蜿蜒流淌的吳淞江，通過水路將蘇州與上海兩地的繁榮，緊緊地聯(lián)系在了一起。近日，在吳淞江畔知名的華為蘇州研究所不遠(yuǎn)處，一個廣受矚目的重大工程——蘇州東站，正式官宣開工！
蘇州東站的建設(shè)，是蘇州鐵路發(fā)展史上的又一里程碑。它將于2027年與通蘇嘉甬高鐵同步啟用，成為長三角區(qū)域首個匯聚高鐵、城際鐵路、市域軌道、城市軌道的地下高鐵樞紐。
從蘇州站，到高鐵蘇州北站，再到建設(shè)中的蘇州南站、蘇州東站，放眼全市，蘇州即將擁有15座鐵路客運站，總量在全國大中城市中位居前列。特別是隨著“三橫一縱”豐字形干線鐵路網(wǎng)的建成，蘇州區(qū)域性鐵路樞紐地位進一步凸顯。這對于蘇州乃至整個長三角的發(fā)展，即將帶來深遠(yuǎn)的影響。
圓桌觀察員注意到，此次蘇州東站樞紐及綜合開發(fā)項目開工，距離8月下旬官方正式對外披露“通蘇嘉甬高鐵增設(shè)蘇州東站獲國鐵集團和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)”，僅過去不到10天時間。不難猜測，開工準(zhǔn)備工作早已就緒，蘇州對于這一重大項目，可謂期盼已久、信心滿滿。
據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，按照最初的規(guī)劃設(shè)計方案，通蘇嘉甬高鐵在蘇州設(shè)立張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4座車站，但為了讓這一重要的南北向干線停靠蘇州中心城區(qū)，蘇州積極爭取增設(shè)“蘇州東站”，并最終成功獲批。
蘇州東站，正式官宣開工！
打開地圖可以看到，蘇州東站位于蘇州工業(yè)園區(qū)吳淞灣未來城、桑田科學(xué)島核心區(qū)域，這也是近年來蘇州工業(yè)園區(qū)重點發(fā)展的板塊。最為外界關(guān)注的，是這里集聚了蘇州一批最頂級的科創(chuàng)載體，包括國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心、國家生物藥技術(shù)創(chuàng)新中心、蘇州實驗室等，以及華為、協(xié)鑫等一批頭部企業(yè)的研發(fā)機構(gòu)。而離這個片區(qū)不遠(yuǎn)處，是蘇州高校，以及生物醫(yī)藥、納米科技等新興產(chǎn)業(yè)最為集聚的區(qū)域。
正是有著這樣的發(fā)展前景和良好基礎(chǔ)，有關(guān)部門估計，正式建成后，串聯(lián)通蘇嘉甬、蘇淀滬、如通蘇湖城際鐵路等多條鐵路的蘇州東站，預(yù)計日發(fā)送客流可達18萬人次。
蘇州東站綜合開發(fā)項目，將把六大系統(tǒng)充分整合進地上、地下及空中空間內(nèi)。
為了充分滿足未來需求，蘇州東站綜合開發(fā)項目同步啟動，目標(biāo)打造“長三角產(chǎn)融新門戶、蘇州東南副中心”。作為全國首個350公里時速高鐵地下站上蓋綜合體開發(fā)項目，項目總投資約178億元，首期規(guī)劃范圍約45公頃，建筑面積約147萬平方米。項目將充分利用地上、地下及空中空間，將商業(yè)、辦公、居住、綠地、地下停車和站房六大系統(tǒng)，實現(xiàn)無縫連接與互通。
一個體量龐大、形態(tài)全新的客運樞紐，呼之欲出。
近期，蘇州在交通建設(shè)方面的大動作，還不止于此。
拋開已確定要在年底建成通車的滬蘇湖鐵路，同樣在8月，蘇州北站綜合樞紐建設(shè)全體動員會召開，吹響了項目建設(shè)的沖鋒號。作為迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目，蘇州北站綜合樞紐施工建設(shè)體量巨大，擴容提升后的蘇州北站綜合樞紐線站總規(guī)模為10臺24線，并預(yù)留2臺4線發(fā)展空間，站房建筑規(guī)模17萬平方米，整體規(guī)模與上海虹橋站、南京南站等綜合樞紐站點相當(dāng)。
其中，通蘇嘉甬高鐵線站規(guī)模4臺10線，將是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的南北向主動脈；城際鐵路線站規(guī)模為4臺8線，將串聯(lián)蘇州市域城際鐵路網(wǎng)，服務(wù)蘇州各區(qū)對外城際出行需求；軌道交通方面，規(guī)劃打造四線集中換乘，包括2號線、7號線、10號線、14號線。
蘇州已明確要把自身打造成“綜合立體交通樞紐”。
此外，根據(jù)8月對外發(fā)布的《蘇州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，蘇州明確了打造“綜合立體交通樞紐”的發(fā)展目標(biāo)，計劃到2035年，蘇州市綜合交通網(wǎng)總里程達到創(chuàng)紀(jì)錄的約1.7萬公里。屆時，蘇州將形成市域各板塊1小時通達、上海大都市圈主要城市1小時通達、長三角地區(qū)主要城市2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的“123出行交通圈”；以及國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的“123快貨物流圈”。
按照規(guī)劃，蘇州將構(gòu)建便捷高效的航空網(wǎng)，既提升蘇州利用周邊機場的便捷性，充分融入上海國際航空樞紐；也打造個性多樣的通用航空機場，規(guī)劃建設(shè)11個通用機場，實現(xiàn)市域15分鐘航程覆蓋全市域，積極構(gòu)建直達周邊機場的低空交通走廊。
在鐵路網(wǎng)上，蘇州則著重突出“多網(wǎng)融合”。最重要的一環(huán)，就是構(gòu)建“三橫一縱”豐字形干線鐵路網(wǎng)，總里程達到655公里左右。“三橫”分別為沿江（滬通）通道、滬寧通道、滬蘇湖通道，“一縱”即為通蘇嘉甬通道。
通蘇嘉甬這“一縱”，是蘇州鐵路“多網(wǎng)融合”的重要一筆。
圓桌觀察員認(rèn)為，“豐”字型鐵路架構(gòu)的打造和綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)的完善，對蘇州的發(fā)展，是有著劃時代的非凡意義的：
一方面，蘇州將真正成為聯(lián)動四周的區(qū)域性鐵路交通樞紐。鐵路交通網(wǎng)“豐”字成型后，顯然，蘇州可借助縱向的通蘇嘉甬等嵌入中國東部海岸的整條高鐵網(wǎng)線，南北通達更加高效；另外，利用橫向的滬寧、沿江等高鐵聯(lián)接所有長三角區(qū)域甚至是長江經(jīng)濟帶腹地，東西交通一路順暢。屆時，無論是人員還是貨物，蘇州對外聯(lián)通的速度和效率都將大大提高。
另一方面，從蘇州市域來說，也將極大便利蘇州各板塊與主城區(qū)的聯(lián)通。目前以蘇州站、蘇州北站和蘇州園區(qū)站為基石的市內(nèi)鐵路交通，盡管拉動了從蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城到蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山的這條東西向增長極，然而在南北向方面，市內(nèi)鐵路交通不利于吳江、吳中和張家港、常熟等地與主城區(qū)的聯(lián)通。未來，當(dāng)通蘇嘉甬開通后，一個以蘇州主城為中心、四通八達輻射連接市域任何一個板塊的市內(nèi)鐵路大格局，亦會更加清晰。
蘇州鐵路部門一位負(fù)責(zé)人告訴圓桌觀察員，蘇州鐵路交通樞紐地位的提升，對整個長三角乃至我國東部地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，都大有裨益。
蘇州作為國際國內(nèi)重要的制造業(yè)中心，產(chǎn)業(yè)鏈完善，工業(yè)門類齊全。而所有勞動力與產(chǎn)業(yè)要素的流動，都離不開發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)越是暢通，就越是有利于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的集聚和供應(yīng)鏈的集結(jié)。“黨的二十屆三中全會指出，要進一步構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場。蘇州打造‘豐’字型高鐵網(wǎng)，對于產(chǎn)業(yè)鏈在周邊更好地互補，是絕對有幫助的”。
滬蘇湖鐵路年底開通，將進一步助推長三角一體化。
此外，從推進長三角一體化的視角來看，隨著蘇州北、蘇州南、蘇州東站等樞紐逐漸融入高鐵網(wǎng)絡(luò)，蘇州與上海、杭州等周邊城市的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟聯(lián)動及其互補效應(yīng)將格外突出。這會夯實如今已有的一系列創(chuàng)新載體和區(qū)域聯(lián)合創(chuàng)新的基礎(chǔ)，從而不斷筑牢長三角作為城市群的整體優(yōu)勢。
“未來企業(yè)，將研發(fā)置于上海，將生產(chǎn)基地設(shè)在蘇州；或者把研發(fā)放在蘇州市區(qū)，把制造放在蘇州其他下屬板塊或周邊城市，毫無疑問都更加方便”，一家總部位于蘇州工業(yè)園區(qū)的企業(yè)負(fù)責(zé)人，已經(jīng)開始憧憬企業(yè)未來的布局。
而且，通達八方的交通網(wǎng)絡(luò)，也將讓更多的人才與游客在蘇州實現(xiàn)直達和中轉(zhuǎn)。除了出類拔萃的制造業(yè)，蘇州還是歷史悠久的文化大市、旅游大市，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、文旅經(jīng)濟等，也會隨著交通運輸網(wǎng)的完善，迎來更多發(fā)展機會。
……
隨著長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的深入實施，動能強勁的長三角，勢必成為一個讓世界更加矚目的城市群。
“豐”收之際的蘇州，也確實有望成為中國這個最耀眼城市群里，作用更加突出、功能更加完善的那顆璀璨明珠。
（圓桌觀察員/零零漆）
