想象一下，隧道建在地鐵上是不是有點(diǎn)厲害，又有點(diǎn)驚險(xiǎn)，元和塘西隧道工程目前就遇到了這樣的建設(shè)難點(diǎn)......

元和塘西隧道

元和塘西隧道位于相城區(qū)，是春申湖路快速化改造工程“四橋三隧”中的隧道之一。

隧道主線全長3.45km，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，穿越蘇埭路、永方路、廣濟(jì)北路、文靈路、織錦路、金磚路、御窯路后，接跨元和塘主線橋。據(jù)悉，整個(gè)工程將在2020年底完工通車。

地鐵上面建隧道？難！

在文靈路與春申湖路交叉口處，元和塘西隧道會上跨地鐵4號線。隧道基坑底距離地鐵4號線區(qū)間盾構(gòu)隧道頂只有約4.6～4.9m。

“隧道底部距離軌交4號線太近了，施工容易造成受力不均，從而引起隧道變形拱起，嚴(yán)重的甚至可能會造成塌方!”工程技術(shù)人員安玲瓏解釋道。

原來，地鐵4號線在運(yùn)行過程中周圍受力都是均勻的，如果在其上方施工，上方壓力突然變小，地鐵兩側(cè)壓力就會擠壓從而造成地鐵隧道變形。

為了解決這個(gè)難點(diǎn)，項(xiàng)目工程人員拿出了“大招”——MJS工法樁施工和SMW工法樁加固。這個(gè)專有技術(shù)名詞看著就很高大上!

“我們所使用的MJS工法樁和SMW工法樁，通俗來講，就是我們會用水泥樁將地鐵上方全部加固，開挖的時(shí)候像切蛋糕一樣，把地鐵上方分成26塊挖，減少地鐵上方受力不均。”安玲瓏告訴看蘇州記者，雖然描述起來很簡單，但是其中施工步驟復(fù)雜，對施工人員來說有很大的挑戰(zhàn)。

技術(shù)在前，檢查在后！

除了技術(shù)加持，每天的檢查工作也是不可或缺的一步。為了控制工程建設(shè)對地鐵4號線的影響，每天都會有項(xiàng)目安全管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行檢查。

負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理的工作人員王大路告訴看蘇州記者，每天地鐵停運(yùn)時(shí)，他們都要進(jìn)行軌交隧道檢查。

“我們都是夜里12點(diǎn)開始檢查，一般要花2小時(shí)左右，這樣的工作模式已經(jīng)持續(xù)了160天啦!”王大路笑著說道，“現(xiàn)在天冷了，夜里去檢查隧道還是很冷的，這不，前幾天我媽還給我寄了條圍巾，讓我天冷圍著!”

看蘇州記者看到，王大路脖子上緊緊圍著一條淺灰色的圍巾。“我媽知道我夜里出來檢查，本來要給我織條圍巾，但是突然降溫，時(shí)間來不及，她就立即買了一條寄給我。”王大陸撫摸著圍巾，感受著遠(yuǎn)在安徽的母親遙寄過來的愛，雖然圍巾自己也可以買到，但是這條圍巾藏著母親對自己的牽掛與疼愛。

“雖然工作辛苦，但我很有干勁!”王大路表示，自己參建的工程屬于春申湖路快速化改造工程的一部分，對于蘇州的交通建設(shè)有重要意義。能為蘇州發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量，他感到十分自豪!

這不!王大路還自己拍了一段vlog，記錄自己夜間進(jìn)入隧道的檢查工作，一起來看看吧!

文明建設(shè)，從這些小處落筆...

同時(shí)，看蘇州記者了解到，為了文明建設(shè)城市，元和塘西隧道工程還做了一系列措施——

01、揚(yáng)塵

在施工現(xiàn)場的圍擋上安裝了噴淋口，同時(shí)，每隔一小時(shí)工地都會進(jìn)行路面沖洗，在出口處還安裝了霧炮機(jī)，每輛車出去都會進(jìn)行沖洗。

02、噪音污染

每個(gè)施工現(xiàn)場都安裝了揚(yáng)塵噪音監(jiān)測系統(tǒng)，上面記錄了工地上即時(shí)的溫度、濕度、噪聲分貝、PM2.5值。同時(shí)，盡量避免夜間聲音較大的施工。

03、河道污染

看蘇州記者了解到，施工用水是不允許排到河道里的，工程點(diǎn)設(shè)置了泥漿處置中心，利用機(jī)器將泥漿從水中分離出來，進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)。

比如分離出來的土可以種花種草，水還可以養(yǎng)魚。

04、光污染

在工地周圍有很多小區(qū)，晚間施工需要強(qiáng)燈照射，為了防止給市民造成光線影響，工程人員會調(diào)低大燈角度。

......

由此可見，每個(gè)文明建設(shè)的小措施都體現(xiàn)了工程用心的施工態(tài)度，每次工程建設(shè)難點(diǎn)的解決，都離不開建筑工人的辛勤努力。他們?yōu)樘K州的城市建設(shè)，奉獻(xiàn)著自己的一份力量，必須為他們點(diǎn)贊!