為了治理渣土車運輸過程中產生的超載、拋灑滴漏等問題，近日，蘇州市渣土處置協會成立。協會制定了相關規范和行業自律公約，將通過專門成立巡查隊伍監控相關車輛，針對大型特種車輛盲區對渣土車駕駛員開展安全培訓等一系列行動，配合職能部門共同規范我市渣土運輸、處置行為。
成立協會，進一步規避因惡性競爭帶來的種種問題，從而提升整個渣土行業形象，這當然是好事。但是，我們還需要提個醒：通過行業協會自我管理，來整治渣土車運輸過程中產生的超載、拋灑滴漏等問題，僅僅是一個方面。在抓好協會管理的同時，執法整治依然不能放松。
要知道，多年來政府一直不遺余力加強渣土運輸管理、防治揚塵污染、規范渣土運輸市場秩序，2012年1月1日起，《蘇州市建筑垃圾(工程渣土)運輸管理辦法》施行，之后，工程渣土運輸企業被納入《建筑垃圾(工程渣土)運輸企業目錄》進入嚴格監管范圍。
實際上，渣土車的管理已經完成了初級階段，從面廣量大的對渣土運輸企業的管理轉變為如何治理“散兵游勇”、如何消除監管盲點的精準管理。因為，很多“散兵游勇”并沒有納入運輸企業目錄，這些“黑”渣土車在運輸過程中產生的超載、拋灑滴漏等問題，是最讓執法管理部門頭疼的。
因此，既然成立了渣土處置協會，那就要務實地扛起責任，發揮功能。要更加明確協會的角色，就是要在許多政府部門不應管又不便管，管不了也管不好的事情上，發揮監督、協調和信息服務作用，成為本行業中所有企業根本利益與整體利益的代言者。
