北京現(xiàn)代停工事件后更換總經(jīng)理 或全面改革重振中國市場

受困在華銷量持續(xù)下滑，北京現(xiàn)代汽車最近的日子很不好過，前不久才剛經(jīng)歷了一場供應(yīng)商討薪停供導(dǎo)致四大工廠停產(chǎn)的負面，這兩天又被曝出更換總經(jīng)理的消息。在外界看來，這是現(xiàn)代汽車希望重振中國市場的表現(xiàn)，但如果不能大刀闊斧地改革，想要從泥潭中脫困也有些困難。

早在去年，現(xiàn)代起亞汽車集團在世界的銷量排名還處于第五位，然而今年開始卻持續(xù)下滑，今年1-8月累計出口量為240.9萬輛，降幅為9.1%，而這一降幅形成的主要原因就是中國市場的不斷萎縮。數(shù)據(jù)顯示，1-7月北京現(xiàn)代在華累計銷售351292輛，同比下滑40.8%。對比年初制定的125萬輛銷量目標，截至7月才完成28.1%，最后不得不下調(diào)為80萬輛。

而除了銷售上的疲軟，北京現(xiàn)代最近也是進入多事之秋，不僅被曝出拖欠工人工資，還被供應(yīng)商發(fā)布公函透露欠貨款停止供應(yīng)，這也直接導(dǎo)致了其在華的四大工廠全部停產(chǎn)。此后北京現(xiàn)代在8月30日回應(yīng)停產(chǎn)事件，宣稱四個工廠均恢復(fù)生產(chǎn)。

不過，在北京現(xiàn)代方面宣布恢復(fù)生產(chǎn)后僅5天就有路透社曝出現(xiàn)代汽車中國合資公司北京現(xiàn)代旗下一家工廠已暫停生產(chǎn)，原因是一家德系供應(yīng)商拒絕為進氣系統(tǒng)提供零部件，隨后韓聯(lián)社報道也證實了該消息。

在經(jīng)歷了這一連串的問題后，最近現(xiàn)代汽車立即作出人事調(diào)整，自2017年9月4日起由現(xiàn)代汽車集團副社長譚道宏接替張元新出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。同時，原北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)展規(guī)劃本部本部長文成坤接替權(quán)赫東，擔任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部本部長，北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)展規(guī)劃本部本部長由現(xiàn)代汽車集團李光起接任。

針對現(xiàn)代汽車突然換帥，有業(yè)內(nèi)人士認為除了扭轉(zhuǎn)當前不利局勢之外，或許是要針對現(xiàn)代品牌在華現(xiàn)狀進行一系列的改革和調(diào)整，協(xié)調(diào)好韓國現(xiàn)代汽車與北汽股份之間就如何降低供應(yīng)商成本問題產(chǎn)生的分歧，最后則是產(chǎn)品營銷和發(fā)展規(guī)劃的調(diào)整問題。但如果不能大刀闊斧的改革，北京現(xiàn)代或許難以快速從泥潭中脫困。