蘇州“十三五”鐵路建設規劃示意圖。

今天(3月23日)，記者從蘇州市交通運輸局獲悉，“十三五”期間，蘇州將規劃建設通蘇嘉鐵路、滬蘇湖鐵路、南沿江鐵路、滬通鐵路二期工程及太倉港疏港鐵路等項目，打造“三橫一縱”鐵路網，實現市市通鐵路，市市有火車站的目標，使每個縣市的居民都能在本地乘坐高鐵。

通蘇嘉鐵路

通蘇嘉鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“縱一”沿海通道的組成部分，是蘇州唯一的一條南北向鐵路主干線，對于完善蘇州“豐”字形鐵路主骨架網絡具有重要的意義。前期，在市委市政府的持續協調爭取下，項目預可研工作重新啟動。

通蘇嘉鐵路起自南通，經張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，全長186.1公里，預估算總額393億元。蘇州境內正線長約138公里，聯絡線長約30公里，預計投資304億元。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值350公里/小時。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網的骨干線路。該項目與長三角核心區中的滬寧城際、通蘇嘉城際、寧杭客專等骨干城際線相連，連接了環太湖經濟圈的蘇州、無錫、嘉興、湖州和常州，在五市之間實現高速聯通，對于蘇州東西向快速交通的延伸具有重要意義。

滬蘇湖線路自上海虹橋站綜合場引出，向西經上海市，蘇州吳江區，浙江省湖州市南潯區、吳興區，引入在建商合杭鐵路湖州站，線路東接上海虹橋樞紐。中部與規劃建設的通蘇嘉鐵路交叉連接，西接在建商合杭鐵路和既有寧杭客專。全長約145.15公里，預計投資268.9億元。蘇州境內約52.4 公里，預計投資107.5億元。

南沿江城際鐵路

南沿江城際是滬寧通道第二條城際鐵路，對于強化蘇州沿江地區和上海、南京的聯系，強化沿江城鎮帶內部聯系及產業轉移，更好地落實長江經濟帶戰略具有重要意義。

南沿江城際鐵路分兩段進行設計招標，其一為南京至張家港段，起點南京，經鎮江、常州至蘇州張家港，全長約208.99公里，預計投資391.489億元，蘇州境內約40公里(全部在張家港市)。

預計投資70億元。其二為張家港至太倉段，項目全長約70公里，起點張家港，途經常熟至太倉與上海相接。

太倉港疏港鐵路

建設太倉港疏港鐵路，完善太倉港綜合立體集疏運體系，發展鐵水聯運，是貫徹落實交通運輸部、原鐵道部《關于加快鐵水聯運發展的指導意見》、國務院《關于促進海運業健康發展的若干意見》的重要舉措，對促進區域經濟發展，服務“一帶一路”、長江經濟帶建設，具有十分重要的意義。

太倉港疏港鐵路由太倉港站引出，進入太倉港作業區，主線線路全長11.7公里。估算總額11.8億元。

滬通鐵路太倉至四團段（滬通二期）

滬通鐵路是國家《綜合交通網中長期發展規劃》、《中長期鐵路網規劃》(2016 版)中沿海鐵路通道的重要組成部分。滬通一期、二期工程的建設進一步加強了上海、 蘇南地區與蘇中、 蘇北地區的經濟社會交流。對于推進江蘇沿江綜合開發戰略，推動“兩個中心”建設，增強上海中心城市輻射帶動作用，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有重要意義。

滬通二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團站，與規劃滬乍杭鐵路貫通，線路全長約111.8公里。蘇州太倉境內正線全長7.262公里。徐行至太倉南間設上、下聯絡線，總長5.2公里;太倉南至陸家浜間設單線聯絡線，線路約12.7公里。投資估算總額為353.4億元，其中蘇州境內投資估算19.7億元。

以上五個項目是蘇州“十三五”期間打造“三橫一縱”鐵路網的重要內容。而且將實現市市通鐵路，使各縣市、區交通網融入全省乃至長三角地區高鐵圈，為市民出行帶來新的體驗。