每年的廣州車展幾乎是一年中車圈最喜慶的時刻，各大企業在大談碩果累累的同時，又帶來一系列的全新車型展望新的一年，而媒體大多從寒冷的各地奔向溫暖的珠江邊，換上短袖搶奪這一年最后的新聞大餐。
當然，今年也不例外，幫助車企刷爆朋友圈的現象再次在廣州車展前開啟。而這次首先引爆的則是Jeep。11月16日夜，由Jeep帶來的一場盛宴在小蠻腰下的海心沙上演，這就是全新Jeep指南者的亞洲首秀以及售價區間發布。
現場別致的場景設計，到“娘娘”孫儷乘坐全新Jeep指南者的登場，已經17-24萬元售價區間的公布，每一個環節都足夠成為這一夜國內車圈的焦點。
但是，廣州，這個一直被日系車攻占的市場，一家原汁原味的美系車能換來大家的厚愛么?
堅持專業 拒絕妥協
其實在懂車或者不懂車人的眼里都承認一個觀念，那就是凡是談到Jeep就會聯想到專業，“不是所有的吉普都叫Jeep”這句話相信已經深入人心，所以，在此次Jeep所帶來的全新指南針依然保持了Jeep原汁原味的姿態。
中低配車型搭載1.4T擁有250牛米最大扭矩的發動機，并標配7速雙離合變速器，雖然為兩驅，但依然配置了四輪獨立自適應減震系統，同時兼顧日常使用及四驅性能。
而在高配車型中，此次沒想到的是， 這款2.4L的高性能車型此次終于貼上了Trailhawk的標簽，據了解，只有通過Jeep品牌和美國軍方聯合打造的業內最專業的TrailRated四驅能力評級體系的考驗，才有資格佩戴上Trailhawk徽章，因為它證明了迄今為止量產車領域中至高無上的終極全路況能力。
這臺全新指南者Trailhawk高性能四驅版車型，配備家族獨有的Active Drive Low智能四驅系統，擁有同級唯一的低速扭矩放大功能，最高可將扭矩放大至4500牛·米。而同級獨有的Selec-Terrain路況模式自選系統，更可以一鍵切換 “自動、雪地、泥地、沙地、巖石”五大駕駛模式，因地制宜做出最聰明的響應，在各種極限狀況下，讓駕駛者依然輕松掌控全局。這樣的專業全路況能力將毫無懸念地橫掃這個細分區間主流市場。
所以Jeep依然將精力投入到那些看不見而只能用身體去感知的地方，目的就是為了給大家帶來一款依舊專業級的SUV，正如鄭潔所說，Jeep將用75周年的歷史與經驗，堅持自己的專業SUV之路。
當然，拒絕妥協SUV的專業性能，并不代表Jeep全新指南者會在科技配置上的縮水，同級唯一帶自動跟停功能的ACC自適應巡航系統，車身高強度鋼使用率高達64%，8.4英寸+7英寸雙液晶屏幕Uconnect Live在線智能人機交互，同級唯一動態底盤。這一堆的同級唯一再次驗證了Jeep對一款SUV的態度。
全新指南者到底準備貪食誰的午餐
記得廣菲克曾經說過，未來將每年帶來一款全新的車型，但從去年底的自由光到今年初的自由俠一直到此次的指南者，仿佛這個節奏已經在提速了。不僅如此，200T指南者預售17萬內起，200TS高性能四驅打入24萬區間，瞬間讓大家覺得，這款專業級的SUV有一種近在咫尺的意思。
雖然我們在這之前就能猜測到，指南者是介于自由俠與自由光之間的車型，但當這個預售區間公布后，我們發現真正造成威脅的卻是CR-V、奇駿、RAV4等日系車型，這也許再次驗證了廣菲克落戶于廣州其中的一個戰略意義。
在發布會后短暫的鑒賞時間內，我抓緊時間體驗了一下這款車的內部，前排感覺與自由光有些相似，寬大舒適的座椅仍然保持著純正美式SUV的味道，但后排卻讓我覺得有些驚訝，腿部空間非常充裕，并且坐姿也十分舒適，即使三人乘坐，也不會有局促的感覺，這幾點在我看來幾乎確定是在與日系車搶飯碗。
從自由光的國產開始，我們幾乎看到了廣菲克對中國市場的誠意，而此次宣布全新指南者將早于歐美市場在中國發售，更是看到了Jeep對中國市場的重視，雖然有人說自由俠的定價稍過樂觀，但Jeep全新指南者的到來又一次讓人認識到性價比是可以存在的，憑借指南者2012-2014年蟬聯中國進口SUV市場銷量三連冠的稱謂和云集無數的優質口碑，再次讓它穩定同級王位將指日可待。
