記者 王思恒 周翔宇

千古百業(yè)興，先行在交通。近年來，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)十個城市積極致力于推動《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)交通一體化合作框架協(xié)議》的具體實施與落地，產(chǎn)生了顯著的協(xié)同效應(yīng)。徐州在推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、交通一體化建設(shè)方面也成效顯著，為區(qū)域內(nèi)公共交通的互聯(lián)互通奠定了堅實基礎(chǔ)。

2024年徐州市政府工作報告提出，要構(gòu)建“1小時通勤圈”，加快推進(jìn)濰宿高鐵、臺睢高速、豐沛高速、東部繞越高速等互聯(lián)互通工程，與連云港共建中歐班列集結(jié)中心、“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運通道標(biāo)桿示范項目。

省際毗鄰公交惠及“雙城”百姓

“現(xiàn)在出門上班坐公交車，比自己開車還方便?！奔易“不帐∈捒h的周先生每天早上6點從家里出發(fā)，先乘坐徐蕭城際公交到達(dá)徐州西區(qū)城市換乘中心，再換乘地鐵1號線，就能輕松抵達(dá)云龍萬達(dá)附近的工作地點，整個過程耗時不到兩小時。

2019年3月，徐蕭城際公交901路正式開通，作為徐州首條城際公交線路，徐州至蕭縣城際公交自開通以來客流量持續(xù)增長。這條線路全長25公里，運營時間從早晨6點至晚上9點，高峰時段發(fā)車間隔10分鐘，平峰時段發(fā)車間隔25分鐘，兩地居民可使用徐州市民卡、微信等多種方式付費乘車。

“城際公交讓工作和生活更便利，從蕭縣到徐州感覺和在一座城里一樣?！敝芟壬硎?，隨著城際公交線路的不斷增加，在“雙城”間工作的民眾，通勤愈發(fā)便利，生活愈加方便。

“城際公交開通后，降低了出行成本、節(jié)約了出行時間，無縫對接兩地城市軌道以及城市公交，不僅在地理上拉近了毗鄰地區(qū)距離，百姓間溝通交流也更為順暢?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。借助交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，徐州進(jìn)一步加強(qiáng)與鄰近省市的協(xié)同合作，對帶動淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的洼地崛起、促進(jìn)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)揮著越來越大的引領(lǐng)作用。

如今，徐州已開通城際毗鄰公交十余條。包括徐淮、徐蕭、徐宿、徐豐、豐沛、睢寧至靈璧、銅山至靈璧、賈汪至臺兒莊、邳州至耿集、新沂至合溝、沛縣至微山等線路。

“區(qū)域各市交通運輸部門將以人民為中心拓展公共交通發(fā)展，以綠色、安全、便捷的理念引領(lǐng)公共交通發(fā)展，以擔(dān)當(dāng)作為的責(zé)任感創(chuàng)新公共交通發(fā)展?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，區(qū)域公共交通一體化，必將為推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

高速鐵路讓城市緊緊相連

“以前我在徐州上學(xué)，畢業(yè)后也經(jīng)常來徐州玩，每次都是坐火車到徐州東站，單程只需要20分鐘左右，在我心中，徐州和棗莊緊密相連，就像是一座城市?！碑厴I(yè)于江蘇師范大學(xué)的王洋說。

王洋的經(jīng)歷，只是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)許多人的一個縮影。 據(jù)悉，在2022年時，中心商圈外地居民消費占比就已經(jīng)超過了30%。徐州商業(yè)輻射半徑由2015年的100公里擴(kuò)展至150公里。

“目前，徐州至連云港、淮安的高鐵1小時左右，至淮北40分鐘左右，至宿遷半小時左右，至宿州、棗莊20分鐘左右?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。隨著鐵路路線的建設(shè)，越來越多的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)城市和徐州“走得更近”。

近年來，徐州充分利用地理優(yōu)勢，致力于構(gòu)建更加高效便捷的交通體系，包括打造高速鐵路2小時交通圈、城際鐵路1小時交通圈，全面覆蓋淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的各大城市，確保快速連接宿州、棗莊、蕭縣、蚌埠、商丘等多個市縣，極大促進(jìn)區(qū)域間的互聯(lián)互通。

旅客們乘著火車往返徐州，多式聯(lián)運則助力大宗物流的運輸。

2024年3月，第六屆淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展座談會上，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)十座城市共同簽署了《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)多式聯(lián)運物流服務(wù)平臺共建共用協(xié)議》。

“各地依托區(qū)域多式聯(lián)運平臺，聚焦水運與鐵路的有效銜接，致力于構(gòu)建與多式聯(lián)運相匹配的規(guī)則協(xié)調(diào)與互認(rèn)體系。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“通過探索并實施統(tǒng)一協(xié)調(diào)、相互認(rèn)可的單證規(guī)則及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，力求實現(xiàn)全程運輸?shù)摹粏沃啤憬莶僮?，即客戶只需‘一次委托、一次報價、一次結(jié)算’便能享受從起點到終點的無縫銜接服務(wù)?！?/p>

公路“提速”各地互聯(lián)互通

近年來，徐州不斷推進(jìn)一系列重點公路基礎(chǔ)設(shè)施項目，先后完成了徐州至宿州、徐州至蕭縣等快速通道的建設(shè)。

2024年8月，隨著第一輛汽車駛?cè)腩幬鳂屑~互通，徐州東部繞越高速XM-TJ12標(biāo)睢寧西樞紐先期通車段正式通車運營。徐州東部繞越高速公路建設(shè)項目取得了又一階段性成果。

9月，東部繞越高速XM-LM3標(biāo)完成了全線路面標(biāo)瀝青下面層試驗段，為徐州東部繞越高速的建成通車按下了加速鍵。

作為徐州市首條“以市為主”建設(shè)模式的高速公路，徐州東部繞越高速公路工程項目是2022年度省重大項目、市城建重點工程。同時也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035）》“十五射六縱十橫”中“縱六線”的組成部分。

這條高速公路將形成一條縱貫江蘇西北部和安徽中北部地區(qū)的運輸大通道，對于完善江蘇北部地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，減輕京臺高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發(fā)展空間具有重要作用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，路網(wǎng)越織越密，手越牽越緊。近年來，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)交通一體化的步伐顯著加速，一條條干線公路打通、一條條高速公路通車，不僅推動了區(qū)域內(nèi)交通連接性的大幅提升，同時也標(biāo)志著以“開放合作、區(qū)域聯(lián)動”為特征的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已初步構(gòu)建完成。

交通一體化，交融的是城市，連通的是人心?；春＝?jīng)濟(jì)區(qū)交通一體化發(fā)展，不僅探索了省際邊緣地區(qū)協(xié)同發(fā)展的新機(jī)制，打破行政界限和市場壁壘，也推動了區(qū)域內(nèi)多層面、多維度的互動與合作。

同時，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市在交通一體化的發(fā)展過程中，如同一城，共享同城化服務(wù)，加強(qiáng)了省際、城際間的聯(lián)系，提升了公眾出行的便捷性和服務(wù)質(zhì)量，同時降低區(qū)域物流成本，讓市民有更多、更直接、更實在的獲得感與幸福感。