10月12日，生態(tài)環(huán)境部對(duì)蘇州市生態(tài)環(huán)境局“機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管‘AI前哨’系統(tǒng)”進(jìn)行專題調(diào)研。據(jù)悉，該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于大數(shù)據(jù)+人工智能的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)監(jiān)管預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)的非現(xiàn)場(chǎng)全過程監(jiān)管，有效提升查辦效率，倒逼機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)范經(jīng)營(yíng)。
蘇州市機(jī)動(dòng)車保有量約553萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)170家，為凈化機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)市場(chǎng)環(huán)境，蘇州市始終保持執(zhí)法高壓態(tài)勢(shì)，2021年以來(lái)，辦理案件128起，其中，以污染環(huán)境罪查處了制售、使用機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)作弊設(shè)備全國(guó)首例案件。
為解決當(dāng)前對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管中，查不全、查不深、查不準(zhǔn)、耗時(shí)較長(zhǎng)等執(zhí)法難點(diǎn)問題，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理，結(jié)合生態(tài)環(huán)境執(zhí)法一線辦案經(jīng)驗(yàn)和科大訊飛強(qiáng)大的人工智能技術(shù)，蘇州市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合清華蘇州環(huán)境創(chuàng)新研究院、科大訊飛股份有限公司合作共建，歷時(shí)近一年，共同打造國(guó)內(nèi)首個(gè)基于大數(shù)據(jù)+人工智能的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)監(jiān)管預(yù)警系統(tǒng)——“機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管‘AI前哨’系統(tǒng)”。該系統(tǒng)貫穿了“線索發(fā)現(xiàn)、調(diào)查取證、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、立案處罰”執(zhí)法全流程，初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)的非現(xiàn)場(chǎng)全過程監(jiān)管，不僅能夠倒逼機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，還有效提升了對(duì)違法行為的查辦效率。
“以往，查處機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違法行為，需要兩眼盯，靠人工排摸，耗時(shí)費(fèi)力，而且精準(zhǔn)度不高。如今，檢測(cè)數(shù)據(jù)接入‘AI前哨’系統(tǒng)，上線檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車還沒有下檢測(cè)線，相關(guān)違法問題線索就能夠及時(shí)推送給我們。試點(diǎn)應(yīng)用3個(gè)月，依托這個(gè)系統(tǒng)查處12起違法案件。”蘇州市生態(tài)環(huán)境綜合行政執(zhí)法局機(jī)動(dòng)車排污執(zhí)法科科長(zhǎng)高艷婷介紹。“AI前哨”系統(tǒng)能夠?qū)ζ蛙嚺欧徘€進(jìn)行智能分析，從紛雜的圖像中，精確鎖定不符合排放邏輯、疑似使用作弊設(shè)備的異常曲線。比如，氮氧檢出值持續(xù)為同一個(gè)濃度值，基本沒有波動(dòng)變化；又如氮氧檢出值超過排放限值，隨后兩秒陡降，每秒下降幅度達(dá)到40%及以上；還如汽油車檢測(cè)過程中，氮氧檢出值超過2000ppm，隨后出現(xiàn)階梯式連續(xù)下降，直到氮氧檢出值合格。這些曲線都不符合機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)過程的排放邏輯，通過對(duì)這些排放曲線變化的智能分析，能夠第一時(shí)間捕獲涉嫌檢驗(yàn)作弊的違法行為線索。
同時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)柴油車檢測(cè)過程數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行數(shù)智化綜合比對(duì)研判，挖掘異常情況。比如從加載減速過程中車速、加載力的反向關(guān)系入手，直擊柴油車檢測(cè)過程“松油門”現(xiàn)象。假設(shè)：某輛機(jī)動(dòng)車第一次檢測(cè)時(shí)煙度值超標(biāo)，沒有離場(chǎng)維修，隨即進(jìn)行二次復(fù)檢，復(fù)檢過程中，檢測(cè)人員在采樣階段“松油門”，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)達(dá)標(biāo)。模型當(dāng)即自動(dòng)預(yù)警，不僅精準(zhǔn)判定弄虛作假違法行為，而且鎖定了相關(guān)證據(jù)鏈，為立案查處提供可靠的技術(shù)支撐。
記者了解到，“AI前哨”系統(tǒng)預(yù)警相當(dāng)敏銳。9月中旬，蘇州某機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，一輛柴油車在穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測(cè)試時(shí)未出現(xiàn)設(shè)備故障和安全事故等情況，但人為終止檢測(cè)。“AI前哨”系統(tǒng)不僅及時(shí)向執(zhí)法人員發(fā)出預(yù)警，而且同步推送了“該車輛涉嫌違反《機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范》‘除設(shè)備故障和安全事故的情況，應(yīng)避免隨意中斷檢測(cè)過程’相關(guān)要求”，以及機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告、過程數(shù)據(jù)等客觀證據(jù)；為便于執(zhí)法人員更加快捷地立案查處，還推送了所涉及的違法條款及處罰條款等。
數(shù)據(jù)顯示，6月至8月，“AI前哨”系統(tǒng)精準(zhǔn)推送和查實(shí)的違法線索12條，均已立案。檢測(cè)行為不規(guī)范的其他預(yù)警線索，相關(guān)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均已自行落實(shí)整改。依托“AI前哨”系統(tǒng)，目前，蘇州機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)監(jiān)管已初步實(shí)現(xiàn)“雙I”模式，即“AI查、I/M治”。“下一步，‘AI前哨’系統(tǒng)模型也將持續(xù)迭代升級(jí)，嚴(yán)厲打擊各種違法違規(guī)行為，全面凈化機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)市場(chǎng)環(huán)境。”蘇州市生態(tài)環(huán)境綜合行政執(zhí)法局副局長(zhǎng)李安康說(shuō)。
（蘇報(bào)記者 惠玉蘭 通訊員 蘇晟萱）
