C919是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制的噴氣式干線客機(jī)，此次取得型號(hào)合格證是我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。C919大型客機(jī)2017年首飛，預(yù)計(jì)今年底交付首架飛機(jī)。作為中國(guó)制造的明珠，C919大型客機(jī)背后有哪些江蘇科技力量支撐？

□ 記者 張宣 楊頻萍

□ 記者 張宣 程曉琳 艾培 王子杰

9月28日，航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海鷹特材”）裝配車間的廠房里，機(jī)器的轟鳴聲沉重而綿長(zhǎng)。一間白色板房?jī)?nèi)，會(huì)議桌四周的條凳上，七八名工人師傅在午休，而另一側(cè)的辦公位置上，卻空空如也。

這個(gè)位置的主人，再也不會(huì)回來了。

9月22日凌晨?jī)牲c(diǎn)，第十三屆全國(guó)人大代表，中國(guó)航天科工集團(tuán)特級(jí)技師、海鷹特材裝配制造技術(shù)中心副主任王巍因病去世，享年48歲。

在他生前工作的辦公桌里，記者發(fā)現(xiàn)了一封還沒來得及投遞的征文信件。信中寫道：“建黨百年時(shí)，C919大型客機(jī)批產(chǎn)首架剛剛交付。未來的你，夢(mèng)想應(yīng)該已經(jīng)透過飛機(jī)舷窗照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。第二個(gè)百年，我們?cè)缫涯艹俗约旱娘w機(jī)，翱翔在祖國(guó)的藍(lán)天……”

車間里，

他是同事眼中的“定海神針”

裝配車間內(nèi)，王巍徒弟、裝配車間補(bǔ)鉚二組組長(zhǎng)郭彬彬正低頭在補(bǔ)鉚操作臺(tái)上裝配零件，接受記者采訪時(shí)，他已經(jīng)連續(xù)工作了7個(gè)小時(shí)。

“不管什么苦活累活，王師傅都第一個(gè)沖上去。”郭彬彬記憶中的王巍，永遠(yuǎn)都是“拼命三郎”的模樣。2020年3月，公司突然接到了C919大型客機(jī)10101B架失速改裝的撤保留工作。

“王師傅第一個(gè)報(bào)名，我也跟著報(bào)了。”在王巍帶領(lǐng)下，郭彬彬等人乘坐了10個(gè)小時(shí)的綠皮火車，來到南昌執(zhí)行任務(wù)。

為了讓生產(chǎn)速度快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)，在狹小的APU（輔助動(dòng)力裝置）艙內(nèi)，王巍和團(tuán)隊(duì)每天工作超過10個(gè)小時(shí)。

10101B架后機(jī)身后段作為C919大飛機(jī)首個(gè)失速改裝構(gòu)型，相比于常規(guī)架次，金屬零件占比更高，鋼、鈦結(jié)構(gòu)零件大量增加，復(fù)材壁板零件更厚，零組件的裝配難度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。客供件排氣管制造外形超差，從而導(dǎo)致隔熱毯、支座等多個(gè)零件配合間隙嚴(yán)重超差，根本沒辦法裝配，撤保留工作一度面臨停工。

“我們其實(shí)已經(jīng)做好了最壞的打算，但王師傅從未打退堂鼓。”郭彬彬記得，王巍一邊組織視頻會(huì)議與設(shè)計(jì)人員溝通，一邊協(xié)同工藝人員篩選南昌現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)件、調(diào)整墊圈。最終，撤保留團(tuán)隊(duì)逐個(gè)解決超差，完成了排氣系統(tǒng)各部件的安裝。

在南昌的39個(gè)日夜，王巍帶領(lǐng)“裝配鐵軍”完成了10101B失速改裝撤保留任務(wù)，確保C919首個(gè)試飛改裝架機(jī)的試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)順利進(jìn)行。

時(shí)光回到2015年的初春，海鷹特材技術(shù)裝配團(tuán)隊(duì)迫切需要強(qiáng)有力的人才支援。經(jīng)航天科工306所引薦，具有20余年裝配經(jīng)驗(yàn)的王巍只身一人跨越3000余里，從沈陽來到鎮(zhèn)江。

2015年，海鷹特材接到C919大型客機(jī)后機(jī)身后段的裝配任務(wù)，王巍的“主戰(zhàn)場(chǎng)”也由此開啟。“C919大型客機(jī)裝配任務(wù)中，絕大多數(shù)都是新情況。”郭彬彬當(dāng)時(shí)退伍剛?cè)霃S，他甚至覺得，這對(duì)自己來說近乎于“不可能完成的任務(wù)”。

面對(duì)數(shù)百種零件、上萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，王巍和其他技術(shù)工人需要完成15個(gè)制孔試驗(yàn)項(xiàng)目，涉及1800多塊復(fù)合材料試片，制孔數(shù)達(dá)2萬多個(gè)。“王師傅對(duì)操作的誤差，要求在3根頭發(fā)絲以內(nèi)。”在郭彬彬和其他徒弟的眼里，王巍就像是車間的“定海神針”。

手工對(duì)飛機(jī)蒙皮縫隙劃線打磨精度不夠怎么辦？王巍夜以繼日研究輔助裝置，去除大飛機(jī)部件蒙皮余量。飛機(jī)裝配復(fù)合材料鉚裝、制孔技術(shù)等難關(guān)怎么過？王巍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)白天黑夜兩班倒，通過改進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化檢驗(yàn)工序，將部件裝配周期縮短30%以上。

制造成本降低了30%—40%、產(chǎn)品開發(fā)周期縮短了40%—60%、研究成果在C919大型客機(jī)其他復(fù)合材料部件的裝配中推廣應(yīng)用……最終，中國(guó)商飛專家的高度認(rèn)可，讓所有人懸了兩個(gè)多月的心落了下來。

“王師傅患有高血壓，但每次任務(wù)吃緊，需要白天黑夜兩班倒的時(shí)候，他總是第一個(gè)站出來主動(dòng)要求值夜班。”工人們說，日落月升，春去秋來，車間里總能看到“王師傅”忙碌的身影。

書架上，

他留下一份人大代表建議清單

一套低矮的辦公桌椅、一部已經(jīng)發(fā)黃的電話、被滿滿的書籍壓成“凹”形的書架，就是王巍生前在工作室的活動(dòng)場(chǎng)地。

“他就坐在那，手里的活基本沒停下來過。”裝配車間總裝二組組長(zhǎng)孫建指著那張僅有30余厘米見方的辦公椅告訴記者。可以想象，近一米八的大個(gè)子，在這套矮小的辦公桌椅前，略顯局促。

“那天，我扛著大包小包的東西剛來到宿舍門口，和一個(gè)老大哥撞了個(gè)滿懷，他二話沒說就幫我把行李全搬了進(jìn)去。”郭彬彬至今仍清楚地記得與王巍第一次見面的場(chǎng)景，“沒想到，王師傅竟然和我們一起住公司的四人間宿舍。更沒想到，他會(huì)成為我的室友、證婚人，當(dāng)然，更是我永遠(yuǎn)的師傅。”

“王師傅做得一手噴香的東北菜，周末一有時(shí)間，他就會(huì)下廚給我們做菜。”此后的兩年間，郭彬彬和王巍同處一個(gè)屋檐下，一起騎電動(dòng)車上下班、一起吃飯聊天。慢慢地，郭彬彬在心里把王巍當(dāng)成父親一樣看待。

小至如何操作氣鉆，大到如何擺脫迷茫的職業(yè)方向、未知的愛情歸途……郭彬彬就像是自行車初學(xué)者，在職場(chǎng)道路上搖搖晃晃，而王巍在一旁緊緊握住車把，帶他平穩(wěn)前行。

如今，郭彬彬已成長(zhǎng)為裝配車間補(bǔ)鉚組組長(zhǎng)，還收了徒弟，“第一階段，熟悉現(xiàn)場(chǎng)各類工具及輔助用品，熟悉數(shù)模操作。第二階段，熟悉輔助工日常所需運(yùn)用到的工作技能及每日各類項(xiàng)目點(diǎn)檢。”郭彬彬在計(jì)劃表上認(rèn)真為徒弟規(guī)劃了每一階段的工作任務(wù)，就像當(dāng)年王師傅對(duì)自己一樣，事無巨細(xì)、毫無保留。

“女兒急著填報(bào)高考志愿，我一竅不通，又急又沒有辦法。”徒弟孫建的女兒遇到了專業(yè)填報(bào)問題，連日里唉聲嘆氣、愁眉不展。王巍看出端倪，連忙去借閱了大量投檔參考資料，還打電話向高校招生辦咨詢。在海鷹特材裝配車間里，幾乎每一個(gè)人都得到過王巍的指導(dǎo)或幫助。

從教學(xué)計(jì)劃和培訓(xùn)材料的編寫，到青年員工的理論培訓(xùn)和實(shí)操訓(xùn)練，王巍在每一個(gè)環(huán)節(jié)都不曾缺席。他的16名徒弟均一次性通過專業(yè)考核，獲得飛機(jī)裝配專業(yè)資格。2017年，他所在裝配班組被評(píng)為江蘇省安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝班組，2018年獲江蘇省“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。

對(duì)周邊企業(yè)的技術(shù)難題，王巍同樣挺身而出，傳道解惑，先后培養(yǎng)航空技能人才400余人。2020年，王巍技能大師工作室晉級(jí)國(guó)家級(jí)技能大師工作室。

“企業(yè)職工、困難群眾等都是王師傅的關(guān)注對(duì)象，一有時(shí)間就去調(diào)研。”作為第十三屆全國(guó)人大代表，發(fā)現(xiàn)群眾有什么困難、社會(huì)有什么亟待解決的問題，王巍都會(huì)認(rèn)真記下來，再研究相關(guān)的政策，寫成書面材料在全國(guó)兩會(huì)上提交。

書架上，有一份“王巍代表提出的建議清單”，其中包括“提高引進(jìn)技能人才和留住人才能力的建議”“關(guān)于加強(qiáng)基層法院保障的建議”“關(guān)于加強(qiáng)對(duì)短視頻類APP監(jiān)管的建議”。

2022年全國(guó)兩會(huì)期間，記者曾采訪參會(huì)的王巍，他帶來了強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位的建議，“企業(yè)必須在創(chuàng)新中成長(zhǎng)，才能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。”他還提出“推進(jìn)職業(yè)教育‘現(xiàn)代學(xué)徒制’工作”，建議增強(qiáng)制度保障，并呼吁為建設(shè)“現(xiàn)代學(xué)徒制”的企業(yè)提供經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助。

未竟卷，

將由徒弟們繼續(xù)作答

“唯一的變化，是發(fā)現(xiàn)他突然瘦了很多。”郭彬彬回憶說，今年5月開始，王巍經(jīng)常出現(xiàn)右上腹疼痛的癥狀，但他和徒弟們說只是膽囊炎，不要緊。“他的工作狀態(tài)和往常一樣，我們幾乎沒有察覺出他的異樣，更不會(huì)聯(lián)想到重癥。他離開公司去北京治療的那天，就和往常出差一樣，沒帶什么東西，就匆匆忙忙走了。”

不久，王巍被確診患癌的消息傳回，如一道晴天霹靂。“我們甚至沒有給他發(fā)過消息，完全無法面對(duì)這個(gè)事實(shí)。”同事說。

“兒子，這次怎么休假這么久，是不是該回去上班了？”一直以來都將大飛機(jī)事業(yè)視若生命的兒子，怎么會(huì)突然休假那么久？母親有些疑惑。卻不知，兒子向她隱瞞了病情真相。

“估計(jì)短時(shí)間回不去了，好多事就麻煩你了。”7月29日，躺在病床上的王巍還在記掛著公司黨支部的工作，他拜托同事黃風(fēng)美給支部黨員評(píng)分。

8月，同事仲鎮(zhèn)接手了王巍的工作，“我告訴他我調(diào)來裝配車間工作了，他叮囑我要把現(xiàn)場(chǎng)看好。”

9月20日，王巍的病情加重，得知消息的仲鎮(zhèn)立即趕往北京，這時(shí)的王巍已經(jīng)進(jìn)入了ICU重癥監(jiān)護(hù)室，陷入了昏迷狀態(tài)。

22日凌晨?jī)牲c(diǎn)，王巍永遠(yuǎn)地離開了世界，享年48歲。

凌晨6點(diǎn)左右，郭彬彬和同事們收到了仲鎮(zhèn)從北京發(fā)來的噩耗。“那天，整個(gè)車間只有機(jī)器轟鳴聲，幾乎沒人說話，大家都在瘋狂工作麻痹自己。”

“坐著自己參與裝配的飛機(jī)飛上天，是很多飛機(jī)裝配師傅的愿望。”孫建記得，王巍也曾在閑聊中透露出自己的期盼，“他常說，生命至上，你們千萬不能有一絲馬虎。”

同事們的記憶中，王巍不常提家庭，只在只言片語中聊過帶女兒旅游的往事：“我對(duì)女兒陪伴得太少了，只要有空我就會(huì)陪她玩。”然而，王巍與女兒的下一次旅行承諾，永遠(yuǎn)失約了。

“未來的你還是會(huì)經(jīng)常出差，但再忙也一定要回家看看，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)是從前那個(gè)少年，從沒改變。第二個(gè)百年，家庭夢(mèng)、大飛機(jī)夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)！”在王巍的征文信件中，家庭，也并未被遺忘。

裝配車間，王巍工作室里像往常一樣人來人往。打開窗，濃郁的桂花香撲面而來，吹散屋內(nèi)的粉塵氣息。“王師傅”走了，大飛機(jī)裝配的“答卷”將由他的徒弟們繼續(xù)作答。

信中的話，仿佛成為寫給徒弟們的寄語，指引著他們繼續(xù)完成未竟的“大飛機(jī)夢(mèng)”：“未來夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的路上，你也必定會(huì)經(jīng)歷坎坷，也許會(huì)有許多失敗，但藏在你腦海中、深埋在你胸腔里的熱愛，會(huì)化作你在裝配車間的身影。”“未來的你，飛機(jī)裝配鉚接，每一個(gè)零件都像是你指揮的千軍萬馬，振臂一呼，便可攻城略池。”