【星期五調查】

本報記者韓麗媛葛皓珺　實習生趙玥琦

“哎喲，一下省了500多塊錢，上下班有新車子騎了。”近日，在吳中區(qū)郭巷愛瑪電動自行車店內，李阿姨告別舊車，美滋滋地騎上了新電動自行車。而一旁的店長顧一葦則鄭重地在電動自行車以舊換新的登記本上記錄下店內換購的第177輛舊車信息。

今年10月16日以來，蘇州市電動自行車以舊換新補貼活動掀起了一波換購潮。據(jù)蘇州市商務局統(tǒng)計，截至11月20日，蘇州全市電動自行車換購已達11604輛，在全省率先破萬輛，總量居全省第一，同時拉動銷售額3547萬元。這不僅給蘇州市民帶來了便利和安全，還讓全市的電動自行車銷售端和回收端聯(lián)動起來，激活了電動自行車消費，同時也成為蘇州回收體系進一步發(fā)展的契機。

大潤發(fā)蘇福店內諸多電動自行車品牌參與以舊換新活動。　　記者 葛皓珺攝

最高補貼600元

市民輕松告別舊車

“實在修不了了，覺得要不然就換吧。”李阿姨說，自己騎了8年的電動自行車最近出了點問題，這讓平時騎電動自行車上下班的她犯了難。碰巧她下班路過了電動自行車專賣店，看到了蘇州市電動自行車以舊換新的補貼信息，于是第二天毫不猶豫地告別了舊車。

隨著商家做好登記、上牌、錄入系統(tǒng)，一輛舊車就進入了回收系統(tǒng)，一輛新車就有了“主人”。這一次，李阿姨購買了一輛原價1899元的電動自行車，減去政府補貼的300元，以及舊車回收所得215元，最終李阿姨只用了1384元就拿到手了。“算起來，比我上一輛電動自行車還便宜呢！”李阿姨臉上露出了滿意的笑容。

據(jù)蘇州市商務局日前公布的蘇州市電動自行車以舊換新補貼活動，市民換購的2000元（不含）以下、2000元-3000元，以及3000元以上的電動自行車可分別補貼300元、400元、500元。此外，對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車新車的消費者，在每檔補貼標準基礎上額外增加100元補貼，即政府補貼最高600元。與此同時，消費者通過向回收企業(yè)售賣舊車，還可按照相關標準獲得一筆錢。

近日，家住姑蘇區(qū)的王勝楠騎著舊電動自行車來到大潤發(fā)蘇福店電動自行車店，她就和女兒一起看中了一款粉色電動自行車。“這輛舊車騎了好多年了，我經常接送女兒上下學，電池就不太好用了。換了新車方便接送女兒上下學，她也很開心！”這次王勝楠的舊車售賣獲得200元，再加上以舊換新政府補貼的400元，王勝楠只花了2199元就將原價2799元的新車騎回了家。

不僅補貼實在，消費者以舊換新的辦理手續(xù)也很簡單。李阿姨告訴記者，只要拿著身份證和舊車給店里的工作人員，隨后等待20分鐘左右，簽3個文件就能拿到上好牌的新車了。蘇州市商務局市場體系建設處處長江婧表示：“前期我們就在優(yōu)化補貼流程上下足功夫，包括強化門店管理，鼓勵各大電動自行車商家聯(lián)合開展促銷活動，進一步放大政策效應，就是希望消費者對手續(xù)無感，增加參與的積極性。”

李阿姨在電動自行車以舊換新登記表上簽字。　　記者 韓麗媛攝

銷售淡季變旺季

3000元車子賣得火

“活動開始才不到一個月，銷量177臺，同比增長50%以上，拉動銷售額40萬元！”顧一葦站在收銀臺邊，一邊計算一邊說。就在上個周末，顧一葦?shù)牡昀镆惶炀鸵u出40輛電動自行車。據(jù)統(tǒng)計，此次全市148家店參與以舊換新補貼活動，每家門店內都掛出了亮眼的補貼信息展示牌。

蘇州工業(yè)園區(qū)雅迪跨塘店今年通過以舊換新活動售出300輛車，銷售額達90萬元，同比業(yè)績翻番。姑蘇區(qū)大潤發(fā)蘇福店內有電動自行車銷售集合區(qū)域，“這輪補貼讓門店銷售量至少漲了三成，一天最多能賣出去20多輛，很多顧客車可換可不換的，都趁著這波活動趕到店里購買。”大潤發(fā)蘇福店客服經理胡杰介紹說，原本11、12月是電動自行車銷售的淡季，天氣冷了，騎電動自行車的人就少了，這次以舊換新政策是淡季里的“雪中送炭”，又讓電動自行車銷售旺了一把。周末，大潤發(fā)蘇福店內的三四個店員根本忙不過來，店里擠滿了看車的人，等著買單的顧客也排起了長隊，還時常賣到缺貨。

“目前熱銷款就是3000元左右的電動自行車，補貼多一點，同時續(xù)航能力比較好，款式時髦好看。”顧一葦說，其店內熱銷的愛瑪元宇宙PRO，原價3088元，續(xù)航達80公里左右，僅政府補貼就有500元。大潤發(fā)蘇福店的電動自行車銷售員吳嵐則表示，店內2800元左右的愛琪QB33節(jié)能版是愛瑪電動自行車的“銷量王”，最多一天需要補三次貨。“這款車車身比較小巧，適合在古城區(qū)騎行，停放也方便，適合各種身材的人群。”吳嵐說，為了促消費，這款電動自行車從原來的版本升級成了節(jié)能電池，續(xù)航增加約10公里，價格還直降100元。雅迪跨塘店負責人楊習剛也表示，銷量最好的是價格在3200元的雅迪G30-H，續(xù)航達到60公里，對于上班族來說十分方便，因此獲得青睞。

店長顧一葦給顧客新車上牌。　　記者 韓麗媛攝

回收標準隨市場浮動

實現(xiàn)安全與環(huán)保雙贏

前端的銷售生意火熱，后端的回收環(huán)節(jié)同樣不容忽視。此次電動自行車以舊換新不僅是促進電動自行車產業(yè)升級的惠民活動，還是推動蘇州電池、車架回收體系更加安全和環(huán)保的重要節(jié)點。

此次以舊換新活動中電動自行車舊車的回收價格標準隨市場價浮動，主要分為電池和車架兩方面，具體包括電池型號、簡易款或踏板車，新款與老款等評估標準。例如市民家中的電動自行車電池型號為48伏12安培小時，車架為簡易款，回收價可達200元左右。而如果廢舊電動自行車的車架為豪華款，則根據(jù)電池型號和數(shù)量，提高回收價格。

以舊換新活動推出一個月，蘇州惠蘇再生資源利用有限公司回收量較上月翻倍增長。“回收的重點在電池。”公司總經理魏如江說。目前市面上大多數(shù)的電動自行車使用的是鉛酸電池，這種電池中的重金屬鉛是有毒物質，在廢棄后如果不妥善處理，會污染土壤和水源，對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成威脅。因此，置換后的舊車由正規(guī)企業(yè)統(tǒng)一回收和處理尤為重要。據(jù)魏如江介紹，拆解電動自行車后，鉛酸電池會作為危險廢棄物進行處理，入庫江蘇省固體廢物管理信息系統(tǒng)后再轉移到煉鉛廠進行再生利用。塑料和鐵殼等則作為一般工業(yè)固廢進行銷售。“一套流程下來，既避免了隨意丟棄電動自行車可能產生的環(huán)境危害，也助力了資源的循環(huán)利用。”魏如江說。

不僅如此，市民家中老舊電動自行車所存在的安全隱患和空間占用問題也被解決。“電動自行車的使用年限一般是3到5年，超過這個期限，電動自行車的電池性能會大打折扣，即便更換，電池也要花幾百元，消費者最多換兩次就會覺得不劃算。”從事電動自行車售后服務多年的楊習剛說，與個體回收戶相比，回收企業(yè)資質強，回收價格合理，回收流程合規(guī)，在后端為以舊換新活動的順利開展保駕護航。

據(jù)悉，目前蘇州累計有14家企業(yè)參與此次電動自行車以舊換新的回收工作。江蘇融地再生資源有限公司總經理樊鵬說，此次電動自行車以舊換新是一次利好多方的活動，“原本依靠小商販回收量比較小，這一次才開展沒多久已經回收了1000多輛車，車架等還可以和第三方合作，這就激活了企業(yè)的效益和新業(yè)務，能夠讓蘇州整體的回收體系更加完善，獲得長遠發(fā)展。”