9月6日凌晨0時18分，一聲長鳴打破夜的寂靜，一列滿載長軌的300米列車順利駛入申張線青陽港航道整治工程涉鐵段，標志著青陽港航道整治工程長軌車順利進場。

　　“各就各位，檢查各自的控制手柄，這是我們第一列長軌，大家要打起十二分的精神。”對講機里傳來中鐵二十四局青陽港項目部安全總監郝曉偉的聲音，“大家一定要注意安全，按照指揮員的口令進行操作。”一聲指令，解鎖開始，卸軌人員爬上長軌列車迅速進入工作狀態，手持加力扳手，拆除鎖定架上螺栓、長軌架插銷。解鎖完成后，吊裝人員用吊具夾持著鋼軌，電動葫蘆同步起吊、平移、下落，一根根長軌被整齊擺放在存軌臺座上。

　　由中鐵二十四局青陽港項目部承擔的申張線青陽港航道整治工程京滬鐵路昆山至陸家浜段改建工程長達4.29公里，為鄰近京滬鐵路既有線施工，占本工程總里程數的93%。據悉，京滬鐵路為電氣化鐵路，是我國最繁忙的鐵路干線之一，日平均通過列車112對，鐵路等級I級，正線雙線。此次改建工程包含橋梁深基坑、64米及80米鋼桁梁頂推施工、全線路基軟基處理以及T梁架設等，均為既有線施工，施工難度大，行車干擾多，工效低。

　　“長軌車進場后心里踏實多了，工程施工以來，長軌幾點到，大家就幾點卸，不管白天黑夜，風雨無阻，絕不影響現場施工。”工程項目經理鄧勝賢說，本次送達的鋼軌均為100米長軌，共計168根，分上下四層儲運，列車由21輛平板車，1輛單機龍頭組成。

　　一年多來，中鐵二十四局青陽港項目部施工緊鑼密鼓。在昆山市水運工程建設指揮部辦公室、上海東華地方鐵路開發有限公司的幫助和支持下， 2020年4月25日，完成64米鋼桁梁頂推施工;2020年12月15日，順利完成80米鋼桁梁頂推施工;2021年7月4日，完成全線T梁架設任務。根據施工計劃安排，長軌鋪設完畢后，預計今年10月中旬進行項目驗收，11月上旬進行最終的線路撥接施工。

　　郝曉偉介紹，這次長軌的順利進場，為11月線路撥接施工奠定了堅實基礎。該項目完成后，青陽港將具備千噸級船舶通航能力，進一步推動昆山躋身國際航運和貿易輻射圈、帶動區域產業布局的調整優化和產業結構的轉型升級，對昆山積極落實長三角一體化戰略、打造長江經濟帶具有重要而深遠的意義。(蘇報融媒記者 朱新國 占長孫 中鐵二十四局供圖)