曹敏

　　春節前夕，物流行業多家企業曾紛紛表示“春節快遞不打烊”，除因天氣和疫情等特殊情況造成的延遲，春節期間物流正常運行，消費者年貨采辦不受限。而近日，不少網友在社交媒體平臺吐槽“物流遲遲沒有更新”“快遞雖然已發貨，但攬收要到初七”“不打烊但不派送”……“春節不打烊”本是為了確保特殊時期物流體系的正常運行，但對于某些未做好前期準備的物流公司而言，“不打烊”似乎成了空喊的一句口號，給商家品牌售后造成壓力，也損耗了消費者的信任和期待。

　　固然，在春節期間包裹數量不下反高以及快遞公司緊缺人手的情況下，“不打烊”是對物流企業的一項艱巨挑戰。國家郵政局官方數據顯示，今年春節期間(1月31日至2月6日)，全國郵政快遞業總共攬收和投遞快遞包裹7.49億件，較去年同期增長16%。加之春節交通管制、因疫情及天氣原因的封路等等都會導致物流時效降低。同時，因快遞員返鄉快遞公司面臨用工短缺，人力保障有限，春節期間的運輸壓力屬實不小。快遞員、網點、中轉站層層環節都不能懈怠，一個環節的怠慢即可能造成整條運輸鏈的斷裂。

　　“沒有金剛鉆，慎攬瓷器活”，快遞企業既然作出承諾，就應把承諾落到實處，切實保障服務質量。作為消費者的收貨人最關心的是能否像平常一樣正常收到貨物，“不打烊”則是一個承諾，消費者憑借這樣的預期選擇下單，卻沒有享受到與之相匹配的服務，或者服務質量大打折扣，這不僅可能會對消費者造成損失，增加商家、品牌的售后壓力，也會降低企業本身的好感度。有網友表示，置辦的年貨生鮮產品在中轉站滯留太久，白白損失上千元。“不打烊但是不送貨，還不如打烊呢!”。

　　國家郵政局曾指出，快遞行業要堅持“不打烊、不休網、不積壓”主基調，合理安排春節期間生產運營，全力做好網絡購物及生活必需品的寄遞服務。“春節不打烊”的口號，從去年春節開始發起，今年是落實的第二年，各大快遞企業理應做好“服務好最后一公里”的準備，交上一份大體上令人滿意的答卷，但結果卻不盡如人意。有的快遞公司已有春節照常值班的經驗及比較完善的運輸體系，有的快遞公司卻是空喊口號，缺乏體系化的應對方案，使運輸壓力轉嫁于基層網點及快遞員，造成快遞積壓于中轉站、發貨卻遲遲未被攬收等情況。

　　作為嚴重依賴人工的勞工密集型行業，要做到實實在在的“春節不打烊，快遞放心寄”，首先應為留守一線的快遞員提供完善的激勵政策和福利保障，使其有獲得感且保證服務質量的穩定，同時對各網點和中轉站給予適當補貼以激發各環節的能動性。其次，可以通過眾包物流平臺補充配送人力，通過增加社區快遞柜和菜鳥驛站等服務形式，緩解末端配送和攬收壓力。同時，網點運營狀態的系統化、內部透明化也十分重要。因偏遠或人手不足而無法照常營業的網點，在快遞公司內部網絡上應及時更新，向消費者明示“打烊狀態”，讓消費者在下單前對快遞運輸的實際情況有較為貼近的預期，而非一刀切地“不打烊”，在實際操作時大打折扣。

　　“春節不打烊”，本是為了在春節給廣大消費者帶來便利，不應成為一句空話，給消費者造成困擾。相信未來快遞企業在特殊時期的運營將不斷完善，且越來越規范，消費者的支持聲也將越來越高。