今天(8月20日)，蘇州海鐵聯(lián)運(yùn)馬士基專列從江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心駛往上海港，并由上海洋山港發(fā)往全球各地。這項(xiàng)由蘇州新城投資發(fā)展有限公司聯(lián)手全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基國(guó)際航運(yùn)公司推出的創(chuàng)新服務(wù)，有力保障蘇州外資外貿(mào)和制造業(yè)企業(yè)深度融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。

　　自去年以來，受疫情影響，全球外貿(mào)運(yùn)力體系被打亂。供給上，大量空箱在歐美港口滯留，回流緩慢;而需求上，“一箱難求”“無艙可訂”則讓不少外資外貿(mào)和制造業(yè)企業(yè)叫苦不迭。供應(yīng)鏈的失衡，直接推高了運(yùn)價(jià)體系，壓縮了企業(yè)利潤(rùn)空間。

　　如何優(yōu)化集疏運(yùn)體系，提升供應(yīng)鏈上下游行業(yè)協(xié)同水平?作為蘇州唯一一家以現(xiàn)代物流業(yè)為主業(yè)的市屬國(guó)企，新城投資公司向馬士基國(guó)際航運(yùn)等國(guó)內(nèi)國(guó)際大型船公司尋求合作，通過雙方服務(wù)鏈條延伸，實(shí)現(xiàn)物流樞紐與航運(yùn)企業(yè)互聯(lián)互通。

　　“蘇州—上海蘆潮—洋山港”海鐵聯(lián)運(yùn)馬士基專列應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，今天(8月20日)始發(fā)的專列共搭載80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，滿載液晶顯示板、太陽能組件、家用電器及各類消費(fèi)品，貨值約240萬美元。“下一步，我們還將深化與馬士基國(guó)際航運(yùn)的合作，以每月300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的發(fā)運(yùn)規(guī)模在蘇州常態(tài)化運(yùn)行。同時(shí)推動(dòng)與地中海航運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)等大型船公司的合作，加大空箱調(diào)運(yùn)力度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，盡可能緩解蘇州企業(yè)的集裝箱壓力。”負(fù)責(zé)馬士基專列運(yùn)營(yíng)的新城投資公司下屬新捷運(yùn)供應(yīng)鏈公司負(fù)責(zé)人劉利表示。

　　近年來，新城投資公司積極構(gòu)建“宜水則水、宜鐵則鐵、宜公則公”的多式聯(lián)式模式，高效運(yùn)營(yíng)“蘇州—上海洋山港”“蘇州—上海外高橋”“蘇州—上海蘆潮—洋山港”等多條海鐵聯(lián)運(yùn)、河海直達(dá)線路，并與上港集團(tuán)合資共同打造上港集團(tuán)ICT(蘇州)項(xiàng)目，疊加發(fā)揮江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心水公鐵多式聯(lián)運(yùn)樞紐功能和上港集團(tuán)港航物流資源集聚優(yōu)勢(shì)，將上港集團(tuán)港口服務(wù)前置到江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心，打通滬蘇多式聯(lián)運(yùn)物流通道，降低物流成本、提高物流效率。僅今年1-7月，海鐵聯(lián)運(yùn)、河海直達(dá)項(xiàng)目已累計(jì)完成進(jìn)出口箱量5.7萬標(biāo)箱，其中水路、鐵路分別完成2.4萬標(biāo)箱、3.3萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)21.6%和53.5%，推動(dòng)蘇滬間物流成本降低約38%。

　　“我們將切實(shí)提升江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心物流資源配置能力和多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)水平，為打響‘蘇州制造’品牌貢獻(xiàn)物流力量。”新城投資公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳建斌表示。