今天(6月15日)，蘇州市姑蘇區楊枝塘路(南里楊路至北城灣街段)南側的雙向非機動車道正式啟用。從北城灣街出來往里河新村方向走的電動自行車，過街的通行距離從原先的1000米縮減到75米，此舉大大方便了周邊居民的出行，也有效消除了原先電動自行車逆向行駛所產生的交通安全隱患。

　　楊枝塘路位于姑蘇區雙塔街道，與莫邪路、東環路相接，周邊主要以住宅、學校為主。早晚高峰期間，楊枝塘路雙向流量較大，非機動車較多。其中，楊枝塘路-南里楊路，與楊枝塘路-北城灣街錯位相交，非機動車逆向行駛嚴重。據交警部門的電子監控顯示，在高峰時段，每小時選擇逆向行駛的電動自行車，居然超過了800輛。這些從北城灣街出來、駛向里河新村方向的電動自行車，直接在楊枝塘路南側的非機動車道，甚至機動車道內逆向行駛。

　　“為什么會有這么多的電動自行車選擇逆向行駛!”對此，姑蘇交警大隊大隊長陳榮組織民警進行調查研究。交警部門很快找到了答案：由于楊枝塘路-南里楊路，與楊枝塘路-北城灣街錯位相交，冠南苑、現代花園等小區居民從北城灣街出來，如果想往西走的話，按照正常的流程，必須先沿著楊枝塘路由西向東在東環路掉頭，轉回來再往西走。整個繞行距離在1公里左右。從電動自行車騎車人的角度來說，這一段繞行距離太長了。所以，這部分電動自行車，多數都選擇了逆行。

　　“既然周邊群眾有這么大的出行需求，我們就要設法對楊枝塘路部分路段的交通組織進行優化，保障群眾安全有序出行。”陳榮說。

　　在蘇州市交警支隊的指導下，姑蘇交警大隊根據實際情況，對楊枝塘路(南里楊路至北城灣街段)南側非機動車道的交通組織進行調整，減少一條機動車道，并把單向的非機動車道，設置為雙向硬隔離的非機動車道，并且在楊枝塘路、南里楊路路口增設了右轉的非機動車信號燈。“這個信號燈是特制的。大家可以看到，這個信號燈的箭頭向右，是為了控制電動自行車右轉。而其他地方的非機動車信號燈，箭頭都是向左的。箭頭向右的非機動車信號燈，在姑蘇區內，只有這里一處。”姑蘇交警秩序中心民警告訴記者。

　　記者在現場看到，該路段的雙向非機動車道的硬隔離和信號燈都安裝到位，周邊和地面也都施劃了醒目的標識標線。在警務人員的引導下，電動自行車駕駛人都能在路口認真觀察非機動車交通信號燈，做到有序行駛。

　　姑蘇交警雙塔中隊副中隊長陳磊告訴記者，交通組織優化后，現在電動自行車從北城灣街至里河新村的距離大大縮短，只需要走75米左右的距離，不需要去東環路繞1000多米了。

　　該處的交通組織優化，大大方便了周邊群眾的出行。雙塔街道覓渡社區工作人員宗女士告訴記者：“原來這個路口的交通流量挺大的。里河新村居民前往城灣街去辦事，回過來的話，需要從東環路上兜一圈，才能回到小區?，F在設置了雙向非機動車道，過街距離大大縮短了。”住在附近的居民陸阿姨也說：“以前很多電動自行車從北城灣街出來，直接在快車道里逆行，其實是很危險的。現在電動自行車可以雙向行駛，而且鐵柵欄把電動自行車和汽車隔離開，我覺得騎車人更安全了。”

　　近期，姑蘇交警大隊深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動，切實把黨史學習教育、政法隊伍教育整頓成果轉化成為民服務的實際行動。交警部門根據道路交通實際情況，在人民路西二路路口、人民路桃花塢大街路口、人民路平齊路路口分別設置可變車道，同時，準備在市實小附近的蘇綸路上設置潮汐車道，進一步提高道路利用率，讓市民出行更順暢。(蘇報融媒記者 鄒強/文 倪黎祥/攝)