2018年，特斯拉的上海超級工廠項目簽約，其后即被上海以超快速度全力推進。2019年，特斯拉就破天荒地實現當年開工、當年投產、當年交付。這還不止，在上海政府的支持下，特斯拉從建行、農行、工行等銀行里獲得了共35億元或等值美元貸款額度，而且，上海政府還把臨港新城86萬平米的土地，幾乎以土地起拍價9.73億元給了特斯拉。
2019年年初，高層領導在會見馬斯克時稱，這是中國新能源汽車領域放開外資股比后的首個外商獨資項目，“希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者，成為中美關系穩定發展的推動者。”
多方助力之下，特斯拉國產Model 3很快出來。2020年1月，在該款車交付儀式上，馬斯克心情超好，甚至直接在現場脫下外套跳起了靈魂舞步。
在中國的助攻下，從2020年初至今，特斯拉股價已上漲7倍多，穩坐全球市值最高車企寶座，創始人馬斯克也因此成為世界首富。
沒有中國政府，沒有中國市場，沒有中國消費者的捧場，就沒有特斯拉的今天。這是很明確的事實。
但是信任和支持換來的是傲慢，是對中國消費者缺乏足夠的尊重和敬畏。
特斯拉對待消費者維權的態度，從漠視、甩鍋，到這次車展上升級為肢體接觸，誰給了你這么大勇氣?吃中國消費者的飯，砸中國消費者的鍋?
在車展現場直接抬走維權者，已足以讓輿論嘩然。沒想到的是，特斯拉全球副總裁陶琳，當天下午還為這件事再添了一把火。
19日下午，陶琳接受采訪時稱，“近期的負面都是她(指張女士)貢獻的……我覺得她也很專業，背后應該是有(人)的。”
當記者問到這件事會給特斯拉帶來影響時，她回應稱“這個可能是很多企業發展都會面臨的問題，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的產品。我覺得我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程。”
未經第三方調查，尚未確認過錯方歸屬，特斯拉這位全球副總裁就已經提前喊上“沒辦法妥協”了。
這種類似放狠話的措辭，放在第三方檢測出來后再說也不晚啊。將心比心，你看到維權者被抬出去，會不會代入自己?再加上副總裁這種態度，你還會再買特斯拉嗎?
這位陶琳女士，畢業于北京大學，2014年1月正式入職特斯拉之前，曾在百度、人人網等企業任職，并在中央電視臺和武漢電視臺擔任過記者、制片人和導演。2020年12月，她獲評上海市勞動模范。
從她的簡歷看，這應該是一個深諳中國國情的高手，懂得和政府部門打交道。
去年12月，陶琳在微博回復網友評論說，“不想在營銷和公關上花費時間精力 ”。這次車展，陶琳重申，“我們不會砸大量的廣告費用去做公關，尤其是我們不會花錢在自媒體上做投放。”
2019年，特斯拉的全球營銷費用僅為1.86億元人民幣。
不要以為在中國GR工作做得好就可以擺平一切，須知，中國政府是為人民服務的。把消費者得罪太狠，政府也沒辦法保你。
今年2月，市場監管總局等五部門約談特斯拉公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
但特斯拉顯然并沒有把五部門的約談放在心上，更沒有把消費者合法權益放在心上，所以才有了這次中國最頂級的幾家央媒全部下場手撕特斯拉。
如果不是犯了眾怒，特斯拉在中國是不會被如此“關照”的。
要我說，中國對特斯拉還是太客氣了。形成鮮明對比的是，同樣是出事，美國警方已經直接開出搜查令，以獲取車禍的數據。
在新華社等官媒的強力批評下，特斯拉還是低下了它高傲的頭顱。
車主維權以來，特斯拉連發了三篇聲明，最后一則聲明是20日深夜發的。從措辭上看，三篇聲明，第一篇聲明屬于簡要回應維權事件，第二篇則是強硬地聲稱“不妥協”。
到了第三篇，“基于此次經歷，我們會努力吸取教訓，認真總結，在配合政府各相關部門調查的情況下，同時開展嚴格自查自糾，對自身不合理的、不符合服務準則的問題和服務流程進行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消費者，尊重市場。”很中國式的公關語氣。
陶琳口口聲聲說絕不妥協，言猶在耳;而央媒發聲后，立馬道歉。這是真誠的道歉嗎?不妥協是不向弱小個體妥協，道歉是向能打痛它的人低頭。
官方態度決定特斯拉以后在中國的發展前途，它不能不低頭。特斯拉妥協的對象是強者，而不是弱小的消費者，必須搞清楚這一點。
特斯拉一直標榜自己不喜歡搞公關，要靠產品本身說話。理是這個理，但是你產品得過硬啊，不能三天兩頭出事。出了事，又不向消費者低頭服軟，中國消費者又不是家里缺大爺供奉。
馬斯克喜歡搞推特PR，但是中國人是不知道什么是推特的。美國人要想在中國玩，就要遵守中國的法律和規則，中國人不吃美國人那一套。
疫情以來，中國人尤其年輕人，對國貨的認同度越來越高。這種趨勢和潮流，日益浩浩蕩蕩。從手機到服裝鞋子，甚至連中式裝修，都受到國人的日益追捧。
就在特斯拉出事這幾天，華為無人駕駛概念火熱，多支國產汽車股票暴漲。
特斯拉，你好自為之吧。
