1月30日，隨著施工船“湘津市貨0668”輪緩緩駛離第1施工作業區，北沿江高鐵南支隧道段地質勘察工程全部圓滿完成。原計劃工期200天，實際工期127天，比預期縮短35%。
北沿江高鐵作為2021年江蘇省計劃開工建設的4個鐵路項目之一，是國家“八橫八縱”高速鐵路網中“沿江通道”的骨干線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群核心城際通道。
“南支隧道段地質勘察工程位于長江口水域，這里也是長江的‘鉆石航段’，每天的船舶流量達1200艘次。”太倉海事局北沿江工作專班徐益輝介紹。
為保障施工進度和安全，太倉海事局抽調精兵強將組建工作專班，科學排定施工作業區先后順序，設立指揮船艇統一現場交通組織，提出動態調標、超大型船舶不限航等創新舉措，并利用無人機和北斗定位標實現了“陸海空天”全面管控。先后臨時調整長江航路7次，實現了航道施工不封航、黃金水道不斷流。
勘察施工期間，海事部門累計出動海巡艇335艘次、人員3845人次，出動警戒船艇1393艘次、警戒時間13381小時，出動無人機54架次，飛行時間825分鐘。開展現場交通組織512次，發布航行安全信息11000余條。
