最近幾年，江蘇民航發展日新月異，選擇航空出行能直達的國內外城市越來越多，出行越來越便捷，機票也越來越便宜，海淘網購收快遞的速度越來越快。這些生活上的便利都和航空業的發展相關。收官“十三五”，邁進“十四五”，江蘇航空業如何實現加速騰飛?

　　“1234”數說江蘇民航發展“十三五”

　　江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君介紹，“十三五”以來，江蘇民航發展取得了諸多亮點。概括來說就是“1234”四個數字。

　　“1” 江蘇出臺國內首部全面規范和促進地方民航發展的地方性法規《江蘇省民用航空條例》，填補了江蘇省省級層面民航立法空白。比如，《條例》規定當航班發生延誤或者取消時，相關部門要及時公開，并且要采取補救措施，要按照國家規定、合同約定，要做好旅客的餐飲、住宿等服務;給予旅客經濟補償。

　　“2” 江蘇構筑兩大航空發展平臺。東部機場集團組建成立，省內7家機場實現了集團化統一運營管理。南京國家級臨空經濟示范區獲批，為江蘇臨空經濟發展注入了新動能。

　　“3” 江蘇航空業3大新的突破。空域結構優化調整方面，增設8條臨時航線，有力提升了江蘇省空域保障能力;國際定期全貨運航線實現零的突破，并已開通10多條航線;機場集疏運體系建設方面，“軌道上的機場”建設取得突破，南京祿口、無錫碩放機場實現軌道接入，徐宿淮鹽、連淮高鐵分別在徐州觀音機場、淮安漣水機場周邊設站。

　　“4” 五年來，江蘇航空業實現4個方面顯著提升。在運輸規模方面，旅客吞吐量實現了從3000萬級到5000萬級的跨越。在保障能力方面，省內9個運輸機場全部實現一類口岸開放，年旅客吞吐保障能力超過7000萬人次，貨運吞吐保障能力超過了160萬噸。在洲際客運方面，新開洲際客運航線5條，基本形成通達全國、連接四大洲的航線網絡。在通用航空發展方面，江蘇的通用機場數量位居全國第二、華東第一。

　　建設“軌道上的機場群”，打造全流程服務

　　2020年12月底，南京市民張先生去廈門出差，手機購票后又順手辦理了“手機值機”，第二天到達機場后，出示二維碼，就實現了“掃碼”過安檢、登機，再也不用排隊值機了。記者了解到，過去幾年中，江蘇機場已基本實現國內航班“無紙化”出行，自助值機、自助托運行李等自助設備的應用比例顯著提升，南京祿口機場還獲得了國際機場協會頒發的2019年度服務質量四項大獎。

　　“十四五”期間，以便捷順暢為出發點，打造全流程、高品質、多樣化、人性化的出行服務系統，成為江蘇航空業提質發展的重點之一。

　　朝著交通強國目標，江蘇將優化“空地聯運”產品，探索旅客聯程運輸電子客票，為實現“一站購票”“一票出行”創造條件;推進行李服務便利化，實現旅客行李運送“一站到底”;推廣毫米波人體成像、手提行李CT等新技術設備的應用，提高安檢效率;鼓勵在長途汽車客運站、高鐵站等樞紐站場配設城市候機樓，拓展城市候機樓行李托運、換取登機牌等功能，努力推動實現各運輸方式間安檢互認;在有條件的機場推廣國際航班無紙化通關，讓航空出行更加便捷，高效。

　　為加快實現機場客流便捷安全的集散，江蘇還將著力推動“軌道上的機場群”建設。比如揚馬城際、寧宣城際接入南京祿口機場，北沿江高鐵接入南通新機場等，在未來將實現樞紐機場與軌道交通的深度融合，高鐵出行、城市軌道交通與機場的無縫對接。

　　祿口機場T3航站樓、南通新機場即將閃亮登場

　　“十四五”大幕開啟，面對深刻復雜的發展環境，特別是新冠疫情的沖擊，江蘇航空業正加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。對內重點面向主要城市群中心城市，加快恢復和加密空中快線，對外有序恢復國際客貨運航線，力爭實現南京祿口國際機場12小時通達全球主要樞紐機場，蘇南碩放等機場與東亞、東南亞以及港澳臺等主要城市實現4小時快速通達。

　　根據《交通強國江蘇方案》，省內各主要機場正積極主動地融入長三角民航發展一體化進程，打造協同發展、互聯互通的世界級機場群。普通群眾最為關心的祿口機場擴容升級與南通新機場推進順利。2020年9月，南京祿口國際機場總體規劃獲得民航局正式批復，目前正在積極進行三期工程前期工作，力爭在2024年開工建設T3航站樓。未來，祿口機場將擁有4座航站樓，5條跑道，能滿足1.2億人次客運量。被南通人寄予厚望的南通新機場也進入實質性推進階段。2020年9月27日，南通新機場選址獲得民航局正式批復同意，力爭“十四五”期間開工。

　　未來五年，江蘇還將建成溧陽、金湖、宜興、鎮江大路水上機場等通用機場，并爭取建立起通用機場、支線機場、國內干線機場以及國際機場間互聯互通的航空網絡，構建低空服務保障體系。騰飛的江蘇，正朝著“人悅其行”“貨優其流”的目標，加速前進。