隨著車市寒流的侵染，市場結構正在逐步重塑，眾多合資車型開始通過減配來換取更大銷量份額，同級產品的差異參差不齊也直接導致眾多消費者在選車時遇到了較大障礙。但對于自主品牌而言，反倒是從始至終堅持以消費者利益為出發點打造旗下的產品，比如我們今天要說到的寶沃品牌，最近也因旗下全新小型SUV——寶沃BX3的上市再度引起了大眾的廣泛關注。
作為神州優車入主寶沃汽車后的首款車型，寶沃BX3高度延續了寶沃家族式設計語言，在同類車型中的辨識度相對較高，且在科技配置及安全方面的考量也都遵循了寶沃一貫的德系標準。此外，寶沃BX3的推出進一步完善了寶沃汽車在SUV產品方面的矩陣布局，或有助于提升寶沃品牌的整體競爭力。在此，我們不妨將其與主流的合資品牌車型，例如廣汽豐田C-HR放在一起對比，看看對比后的結果究竟如何?
造型設計各有千秋
外觀方面，寶沃BX3整體延續了寶沃家族式的設計語言，直瀑式進行格柵放在這款小型SUV身上，識別度依舊很高，但雙色拼接的設計配合車身周圍的黑色包邊，營造出了一種跨界式的風格出來，顯得十分運動，比較符合了時下大部分年輕消費者的審美。但遺憾的是，新車全系大燈都采用的鹵素光源，這一點的確有還進一步的提升空間。
對于廣汽豐田C-HR，該車在造型上高度還原了概念車的設計，下方的菱形格柵和包圍兩側酷似獠牙的設計，給予的該車視覺上的運動屬性。同時，該車也采用了跨界式的表達方式，整體造型也相對運動;配置方面，頂配與次頂配車型均配備了LED光源。但尾部造型給人的視覺效果過于緊湊，有一種內部空間被壓制得所剩無幾的感覺，且后門把手的位置布局也過于獨特，或會遭到許多消費者的吐槽。
就外觀而言，寶沃BX3與廣汽豐田C-HR走的都是跨界的運動風格，且在造型布局上也都有著各自的獨特性。但兩者間的缺點也較為顯著，寶沃BX3在外觀配置方面會略占下風，廣汽豐田C-HR則是在造型上過于獨特，很難迎合更多人前來觀賞;相比之下，寶沃BX3在整車的協調性以及精致感方面或會贏得更多年輕消費者的喜愛。
外圍占優：寶沃BX3，軸距占優：豐田C-HR
尺寸方面，廣汽豐田C-HR雖說在視覺上給人一種壓榨空間的感覺。但實際上，它的尺寸在同級車型中也具有一定的優勢，它的長/寬/高分別為4405/1795/1565mm，軸距也達到了2640mm。對于寶沃BX3，它所布局的車身尺寸放在小型SUV市場中也是可圈可點的。它的長/寬/高分別為4410/1830/1670mm，軸距也達到了2560mm。
寶沃BX3與廣汽豐田C-HR在車身尺寸方面，寶沃BX3在長度、高度、寬度分別多出了5mm、33mm、105mm，但軸距卻比廣汽豐田C-HR短了80mm。尤其可見，寶沃BX3在外圍所呈現出來的數據表現非常突出，但與C-HR軸距上的差距也很明顯。如此來看，究竟二者間在內部空間上的表現孰強孰弱?這一點看大家如何看待，對于寶沃BX3而言，外圍尺寸優勢明顯，從而會營造出更加寬大的車內空間;廣汽豐田C-HR的優勢則表現在軸距，意味著后排乘客會相對寬松一些。但對于這個小型SUV級別的車型而言，又有多少人會經常考慮它們的實際后排空間表現呢?
棋逢對手的配置表現
說配置前，先看看兩款車在內飾布局上的表現。首先是廣汽豐田C-HR，它的內飾布局顯然就沒有外觀那樣運動，且中控的不對稱設計看上去多少有些別扭。但好在使用了大面積的皮質材質，多少減少了它在大眾心中的廉價感沖突。再說說寶沃BX3，整體風格依舊延續了BX5的內飾布局，對稱式的布局形式至少在規整性方面要比廣汽豐田C-HR好不少。此外，新車還提供雙色搭配的內飾布局，這與其跨界式的運動外觀相互呼應，整體給人的感覺還是走的運動風格。
配置方面，廣汽豐田C-HR全系標配胎壓預警系統、自助駐車、上坡輔助、4.2英寸液晶儀表、LED日間行車燈、自動頭燈、前后電動車窗、電動后視鏡、手動空調以及車內PM2.5過濾系統，高配車型還配有倒車影像、前后駐車雷達、自適應巡航、9英寸液晶中控屏等。而寶沃BX3全系標配胎壓顯示、后駐車雷達、自助駐車、上坡輔助、藍牙車載電話、前后電動天窗、電動后視鏡以及手動空調等，其高配車型還配有360度全景影像、前后駐車雷達、三種駕駛模式切換、電動天窗、10.25英寸液晶中控顯示屏等。
從配置對比來看，兩車都較為重視入門車型在安全配置方面的布局，且在低配車型上，兩車的配置也基本相差不多;但若將兩款車的高配車型來對比，拋開更加完善的安全配置外，寶沃BX3在智能科技方面的布局要比廣汽豐田C-HR考慮得更加全面，但廣汽豐田C-HR則在類似LED大燈這樣的配置方面卻讓寶沃BX3難以還手。所以，就配置而言，兩者各有各的優勢。
寶沃BX3輸出動力強于豐田C-HR
動力方面，寶沃BX3全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW，最大扭矩250N·m。廣汽豐田C-HR則全系標配2.0L自然吸氣發動機，擁有最大功率126kW，最大扭矩203N·m。傳動系統方面，廣汽豐田C-HR均匹配CVT無級變速器，而寶沃BX3則分別匹配6擋手動和6擋手自一體變速器。
僅從動力輸出這塊來看，寶沃BX3在最大扭矩釋放的范圍要高于廣汽豐田C-HR，寶沃BX3在1750-4000rpm都可持續釋放出250N·m的最大扭矩，而廣汽豐田C-HR則需要將轉速拉到4400rpm才能感受到最大扭矩的爆發，且持續到4800rpm就完了，就爆發性、以及運動屬性而言，寶沃BX3更占優勢。當然，自吸車型也有著先天性的優勢，那就是動力輸出較為順暢、溫和，再配合CVT變速器，在駕駛層面上更偏舒適。但此次寶沃BX3還帶來了手動版車型，也就意味著給予了消費者更多的選擇。
最到最后
不得不說，經過一番對比之后，寶沃BX3與廣汽豐田C-HR在各個層面上的差距并沒有落后于彼次太多，各車型間也都保持著相對的獨特性。不過，反光兩車的市場定位，均給自己貼上了運動化標簽。外觀方面，兩者沒得說，都是朝著運動化造型去設計的;但在內飾方面，能夠明顯感受到廣汽豐田C-HR在這方面的表現與定位有所不符，更何況在動力上還搭載了一臺軟綿綿的自吸+CVT的組合。相比之下，寶沃BX3的市場定位相對精準，且也針對舒適性、科技性等方面有所考慮。
