2020年1月11日上午由中國交通運輸協會指導舉辦，由《人民交通》雜志社主辦，由萬順叫車冠名的中國交通科技發展峰會在北京萬壽賓館舉辦。萬順叫車董事長兼總裁周正清受邀參加并就本次會議“共享、一體化、人本、綠色”的主題，與有關部委領導、專家、學者共同探討交通科技領域發展的特點規律，找尋矛盾問題，研究對策措施，凝聚力量共識，為有效推動交通領域科技發展，促進交通科技產業經濟繁榮建言獻策。

　　作為互聯網+的衍生產物，網約車這一城市智能交通的新型運輸模式貼合共享經濟的發展理念，創業、創新、創造，更好地滿足群眾出行需求，為群眾出行安全作出了高質量的保障。萬順叫車董事長兼總裁周正清作為交通運輸新業態共享出行行業的從業者，向大家分享了萬順叫車成立三年來的發展經歷，借此從網約車發展中略窺我國交通科技產業三年的發展與繁榮。

　　萬順叫車董事長兼總裁周正清演講

　　萬順叫車是根據國務院網約車新政頒布的時間應運而生的，2016年9月份成立。公司總部設在深圳，是首家擁有華南地區網約車運營資質的網約車平臺。到目前為止，萬順叫車在已經頒布網約車政策的280多個城市中，獲得了243個城市的網約車運營牌照，行業領先，成為全國兩大之一。 公司目前在全國各個城市設立分支機構1000+，社區服務網點兩萬+，平臺注冊司機300萬+，合伙人司機30萬+，用戶1億+。據交通運輸部數據顯示，2019年萬順叫車訂單居行業第五名。公司總部經深圳寶安區黨委批準，6月份成立了中國共產黨萬順叫車委員會，公司目前有共產黨員1145名，現有員工23000名，已經解決5000名特殊群體就業。 萬順叫車依據網約車政策的規定，在所有運營城市設立分支機構，服從當地城市人民政府、行業主管部門領導，面對面為司機和乘客提供服務，解決就業。主動承擔企業的社會主體責任，解決出租車司機，也就是網約車司機和出租車司機的增收入、歸屬感，受尊重，有未來的四個需求痛點。萬順叫車也把解決司機的問題作為創業使命。 萬順叫車是交通運輸新業態，出租車+互聯網，渠道+用戶，合伙人制度的創業平臺公司。這里我想簡單匯報一下為什么叫出租車+互聯網，渠道+用戶合伙人制度。 第一，關于出租車+互聯網。萬順叫車覺得應該尊重先有出租車業態，后有互聯網的歷史沿革，所以說叫出租車+互聯網。 第二，關于為什么用渠道+用戶，萬順叫車依照網約車政策在運營城市設立分支機構，萬順叫車把分支機構和司機合伙人群體稱為兩個體系，就是分支機構管理體系和司機合伙人體系。這兩個體系既具備招募培訓服務司機的功能，又具備市場渠道的功能。因為出行不是O2O、不是電商，因為人通過兩端連接，通過共享工具出行，他不是貨物，我們買一件貨物可以通過線上直接走，壞了可以賠，但是人的生命只有一次，不能簡單的通過科技手段實現共享出行，所以需要線下的體系來支撐，保證安全出行。 萬順叫車把解決出租車司機的需求痛點當成使命，讓司機當公司的合伙人。公司在成立的時候就給我們所有的司機群體預留了15%的股權，這15%的股權作為一個期權池給所有的司機合伙人，公司不收司機合伙人的股本，經營虧損也明確規定不要司機合伙人承擔。如果經營好盈利，(萬順叫車司機合伙人)可以按照比例分紅。如果將來上市了，(萬順叫車司機合伙人)也可以按照股權比例分股票，這就是萬順叫車的合伙人制度。 萬順叫車要引領百萬司機合伙人共同創業，共享公司發展的紅利，增加就業崗位。我們認為APP是冷的，人心是熱的。司機有了穩定的收入，有了歸屬感，受到尊重，將來就會老有所醫、老有所養，有未來，他就會開心的工作，就會熱情的為我們的乘客服務，我們的乘客出行的體驗感才會更好，出行才會更安全。 作為以服務為本質的共享出行，也跟移動互聯網一樣進入到下半場，萬順叫車認為共享出行的下半場應該是產品+內容+服務。而萬順叫車今年改變了一個收費的模式，就是叫平臺服務費包干套餐模式，巡游出租車收分子錢，以滴滴為代表的網約車是按百分比扣費，萬順叫車過去也是按照付費比例收15%的服務費，今年我們做了改革，改變了收取司機信息服務費的模式，增加了一種叫平臺服務費包干套餐模式，就是司機可以找平臺購買一個月、半年、一年，乃至兩年、三年的包干套餐。像北京一天只需要不到11塊錢，武漢一天13塊錢，我的老家湖北荊州一天只需要七塊九毛錢，這也是為司機減負增收的方法。大家都在說BAT三家巨頭的流量已經遇到了天花板，流量紅利已經沒了。頭條就是創造了一款短視頻的產品，它的流量增加了20%左右。萬順叫車在共享出行的業態上創新了收費模式，從7月份已經開始扭虧為盈。從滴滴開始都是以燒錢模式打市場的，我認為不可持續，包括共享汽車、共享單車、共享出行都在虧錢。如果企業都在虧錢一定不可持續，服務質量一定提不上去，安全一定沒有保障，所以說我覺得共享出行企業應該倡導先盈利，只有在盈利的前提下才能更好的提供服務產品。 萬順叫車的模式經過三年的市場實踐，形成了行業壁壘，六個差異化的優勢。一是解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗，是萬順叫車文化、模式初衷。二是讓有志向的司機免費成為平臺的創業合伙人，共享公司股權(崗位期權)和平臺發展紅利。三是設置在各個城市健全的分支機構體系形成龐大的市場渠道。城市合法化牌照行業第一;本地司機、熟人熟路;街坊鄰居家門口的網約出租車公司。四是“以三四線為入口、連接城市和鄉村”，市場渠道體系將業務下沉到互聯網滲透率低的小城市和鄉村。五是創新“平臺服務費包干套餐模式”，給司機多一種選擇，真正給司機減負增收，乘客叫車更方便，公司實現盈利，創業合伙人增加福利。六是以強大的兩個體系為依托，廣泛設立“金牌乘客群”，形成龐大的“私域流量”。 共享出行發展到今天，我們認為交通科技發展要讓人、路、車、科技有機結合，才是健康的。萬順叫車創業者立志要做出租車+互聯網業態，共享出行的獨角獸，并通過努力奮斗建成萬億級萬順叫車平臺大生態。11月份公司提出“拼搏一百天，抓住兩個窗口期，辦好出行安全大講堂培訓會”，為實現2020年宏偉目標而努力奮斗。昨天三四億人口大遷徙的春運已經開始，萬順叫車倡導以安全、暢通、共享、綠色為理念奮戰春運、服務春運。 無論互聯網怎么+，既使是云在轉、數在轉的大數據新技術時代，這些都是工具，人永遠是核心。萬順叫車全體合伙人必須愛黨愛國、學法守法、持續創業，高舉新時代偉大旗幟，用合伙人制度讓出行更安全!立志立業，合作共贏，砥礪前行，抓住大調整發展機遇，創新業態模式建萬順大平臺!我們將在日益激烈的市場競爭中，用好合伙人制度優勢服務出行。春運已經開始了，春節也即將來臨，在這里祝各位領導、各位嘉賓、媒體界的朋友們新春快樂，身體健康，生活愉快，幸福安康，謝謝大家。