1月5日下午，G312與S228節點互通工程提前半年實現通車啦!市民可以直接在高架上，前往園區、常熟、張家港等地再也不用去地面繞行。

　　G312與S228節點改造工程

　　G312與S228節點改造工程位于相城區，計劃在既有4條匝道基礎上新增6條匝道，將原混合型半互通改造為全互通形式。

　　匝道橋路線總長5775m，項目在2018年6月開工建設，總工期2年。

　　“本來計劃在今年年中正式通車，現在因為工期進展較快，提前了半年通車!”相城交投集團工程部經理祁偉林告訴看蘇州記者，在相關部門的大力支持下，整個項目工作合理安排、穩步施工，最終大家又快又好地完成了建設任務，讓市民更早體會到這一工程帶來的交通便利。

　　本次改造后的高架共有4層，其中最高近30米。層層疊疊的高架，肉眼看過去，顏色較淺的為原來已有匝道，較深的為新增匝道，本次新增了通往黃埭高新區的定向匝道。

　　“原來只有東、南、西三個方向是互通的，現在各個方向都互通了!”祁偉林介紹道，現在高架正式通車后，G312與S228主線高架通行的車輛可直接從互通匝道轉接，不用再去地面繞行。

　　“比如以前去常熟方向，需要先從高架下去，過紅綠燈后再上高架。”祁偉林表示，這樣的路段有很多，因此以前地面容易造成堵塞。

　　現在高架全面互通，這將大大緩解地面交通壓力，提升通行效率。同時，也方便了相城區與周邊常熟、園區、無錫等地的交通聯系。

　　看蘇州記者了解到，在工程實施過程中，施工方也遇到了不少難點——作業空間狹小、安全風險壓力大、技術難度高......

　　該工程橋墩最高25.5米，鋼箱梁吊裝最大起重高度達30米，最大節段吊裝重量290噸，同時，鋼箱梁需要在有限空間內，完成鋼箱梁階段拼接。

　　另一方面，在施工期間既要保證施工安全，又要確保社會車輛通行安全。為此，修建了臨時保通道路，部分施工選在凌晨流量較小時段施工，保障了社會車輛通行不受干擾。

　　“我們選擇在夜里進行鋼箱梁吊裝施工，當時通宵達旦，一共奮戰了十個晚上!”祁偉林感慨道，那個炎熱夏天的深夜，大家一起拼搏的樣子，自己一輩子都不會忘記!

　　G312與S228節點工程高架段的正式通車，可以說是2020年蘇州市民收到的第一份交通禮物。