全電動飛機會成為現(xiàn)實嗎?三大問題待解決
近些年，隨著環(huán)保問題越來越受重視，航空業(yè)也受到沖擊，開始注意減少碳排。
可以見到，近些年航企們都在大力推進類似碳中和計劃的減排措施。通過碳補償計劃、換用新的更高效的飛機、使用可再生能源，減少自己的溫室氣體排放量。
在這些努力下，目前同樣的航空旅程，碳排放量只有1990年時的一半。
不過，環(huán)保界則仍在要求未來航空業(yè)需一勞永逸的解決碳排問題，因此不少航空制造商也在推進全電技術，試圖使用電動飛機來替代目前傳統(tǒng)的化石燃料飛機。
在網易航空與部分航空制造商高層溝通時，他們也曾表示，電氣化是航空的下一個大方向。
但是，全電飛機真的可能成為現(xiàn)實嗎?
世界首架電動飛機首飛
在我們看來，在可以預見的未來里，全電飛機并沒有大規(guī)模應用的可能。
事實上，不論是汽車、飛機亦或是其他交通工具，在使用電力推進時都面臨許多問題。
其中第一個問題就是電源。以人類目前的技術看，如果電池技術沒有較大突破創(chuàng)新，那么想讓越大的飛機獲得足夠的功率支持，就需要尺寸越大(也意味著更重)的電池單元。
想象一下，如果想讓一架波音737用電力推進飛起來，結果所需要的電池重量比飛機最大起飛重量還重是一種什么場景?顯然，在現(xiàn)實世界這并不可能發(fā)生。
這也使得，我們目前見到的一些全電動飛機模型都還是超小型飛機。
