“橙姑娘”跑起來能量強勁

蘇報融媒記者徐蘊海

昨天下午1時許，蘇州地鐵3號線首次向社會公眾開放。記者在跟隨采訪3號線建設者及其家屬代表、3號線沿線居民代表試乘體驗活動中了解到，3號線的安全保障、人員培訓、行車組織、服務設施等均已到位，看點多多。

已平穩試運行105天

安全是交通出行的第一要求。蘇州地鐵3號線為此做足了準備。蘇州軌道交通集團運營分公司副總經理凌揚介紹，2019年8月18日，3號線開始試運行，截至11月30日，已平穩試運行105天。在10月19日至11月7日為期20天的連續跑圖指標測試階段，3號線每日上線29列車，8項關鍵指標均滿足國標要求。3號線19項運營綜合聯調項目、41項運營演練項目也已全部完成。

目前，3號線運營人員有1583人，列車駕駛員、行車調度員、客運服務人員等重點崗位人員均已按照國標要求進行培訓，并持證上崗，安全背景審查合格率100%，其中列車駕駛員心理測試合格率100%。

“橙姑娘”跑起來強勁

如同車身充滿活力的主色調橙色，3號線列車“橙姑娘”跑起來能量強勁。3號線的車輛選用B型車，最高運行速度為80公里/小時，6輛編組成列，運營初期配備50列車。

據測算，3號線開通初期，全線單程運行時間約80分鐘，算上折返時間，一個運行周期約168分鐘。根據運行圖，3號線開通時首末班車時間分別為5:50、22:20;高峰時段行車間隔為5分50秒，最大運能為每小時14770人次;平峰時段行車間隔為7分鐘，運能為每小時12309人次。3號線高峰小時擁擠度預計約33%，相對于目前1號線高峰小時擁擠度最大達到80%-90%，3號線開通初期預計車上還是比較空的，乘坐也會比較舒適。

3號線開通后，蘇州城市公共交通運能將進一步加大，軌道交通整個線網日均客流量有望突破130萬人次，在城市公共交通中占比預計達到47%。2020年、2021年、2022年，3號線日均客運量預測分別為21.26萬、25.38萬、28.72萬人次，呈逐年遞增趨勢。其中早高峰客流占全天客流的15.05%，晚高峰客流占全天的11.76%。獅子山站、獅山路站、東方之門站3個站點的客流乘降量預計排名前3。

“換乘王”更便捷舒適

有著“換乘王”之稱的3號線共設計15座換乘站，換乘比達41%，為目前蘇州地鐵線路之最。3號線與既有線路換乘對接車站有4座，分別為：獅子山站，1、3號線換乘;東方之門站，1、3號

線換乘;盤　②

蠡路站，2、3號

線換乘;寶帶路站，3、4號線換乘。

為了鼓勵市民綠色出行，方便私家車主換乘地鐵，在P+R停車場方面，3號線共規劃設置5770個停車泊位，其中規模較大的有蘇州新區火車站站，規劃1600個泊車位，近期實施的有900個;獅子山站，規劃1670個停車泊位。

“舒適”是3號線試乘中給人的直觀體驗。在東方之門站的9號出入口，設有行李坡道，方便大件行李及推嬰兒車乘客的出行。

3號線檢票機除傳統票卡以外，同時支持銀聯閃付過閘、二維碼掃碼過閘等功能。而且，3號線閘機高度較既有線上的有所提升，高1.3米左右，使用起來更方便。在車站站廳、站臺、出入口通道等公共區域，可以看到醒目的車站服務和導向標識。高低扶手、高低位乘客服務中心窗口、無障礙盲道等設施則進一步體現人性化原則。凌揚介紹，3號線的重點車站設有母嬰室，室內配備嬰兒安全座椅、嬰兒護理臺、清潔臺盆等。

每1元最多可乘9公里

凌揚介紹，3號線開通后票價仍按照《關于蘇州軌道交通正式票價的通知》執行，票價采取里程分段計價的票制方式，實行“遞遠遞減”原則。起步價2元可乘6公里;6～16公里區間，每1元可乘5公里;16～30公里區間，每1元可乘7公里;30公里以上每1元可乘9公里。換言之，起步公里之上，每增加1元分別可多乘5、5、7、7、9公里。

3號線車站的裝修設計頗具特色，設計主題是“吳韻新尚、樂游蘇城”，主要體現城市與自然相伴相生的理念。

在東方之門站的站廳，抬頭可見星光點點的天幕、原木色縱橫交錯的線條。

一到李公堤西站，撲面而來的是大片的藍色，這里以后將是與6號線的換乘站，水波紋是其主要造型特色，與站點附近的金雞湖相應和。

3號線的寶帶路站可與4號線換乘，目前開通了6個出入口。站廳不僅將寶帶橋“搬”上了藝術墻，頂部燈光的蜿蜒曲折、明明暗暗，候車座椅的高低起伏，都借鑒了寶帶橋的波光橋影，呈現虛實相生的特色。

據了解，3號線全線共設有9個特色站點，均以相生意象作為切入點，除了東方之門站的“形與意”，還有蘇州新區站的“幻與鏡”、獅山路站的“流光與溢彩”等。