本報(bào)訊(記者 徐蘊(yùn)海)歷時(shí)200多天，經(jīng)過(guò)16輪反復(fù)對(duì)接、功能驗(yàn)證，8月30日，蘇州軌道交通“調(diào)度仿真演練系統(tǒng)”成功上線，該系統(tǒng)場(chǎng)景覆蓋面及仿真度高達(dá)99%，這在全國(guó)軌道交通行業(yè)尚屬首創(chuàng)。
蘇州軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司廣濟(jì)路調(diào)度所副主任賴(lài)一鳴介紹，以往行車(chē)調(diào)度員的培訓(xùn)演練通常采用桌面演練、占線板人工挪車(chē)或者虛擬列車(chē)等方式進(jìn)行，純屬“紙上談兵”，場(chǎng)景仿真度較低，無(wú)法鍛煉行車(chē)調(diào)度員的實(shí)際行車(chē)調(diào)整能力。
對(duì)此，今年初，蘇州軌道交通集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)合作，以蘇州軌道交通既有線為藍(lán)本，保留車(chē)站、軌道區(qū)段、道岔、信號(hào)機(jī)等主要元素，開(kāi)發(fā)了“調(diào)度仿真演練系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可模擬列車(chē)按照列車(chē)運(yùn)行圖自動(dòng)運(yùn)行，并能夠人工干預(yù)任何列車(chē)運(yùn)行的功能;當(dāng)發(fā)生故障或突發(fā)事件時(shí)，還能較為逼真地模擬列車(chē)運(yùn)行延誤傳播情況。
具體使用中，該系統(tǒng)以蘇州軌道交通4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)界面為基礎(chǔ)，從演練方案管理、演練過(guò)程監(jiān)視、演練結(jié)果評(píng)估三個(gè)方面進(jìn)行仿真設(shè)置，演練場(chǎng)景覆蓋19個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案、27個(gè)設(shè)備故障。“跟真實(shí)情況基本一樣。”賴(lài)一鳴說(shuō)，其中，通過(guò)對(duì)演練結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估，可以建立起行車(chē)調(diào)度員的個(gè)人數(shù)據(jù)庫(kù)，線性記錄和分析調(diào)度員個(gè)人業(yè)務(wù)能力發(fā)展?fàn)顩r，有針對(duì)性地提升行車(chē)調(diào)度員的業(yè)務(wù)水平。
目前，配合該系統(tǒng)的上線，蘇州軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司調(diào)度中心已搭建起一個(gè)調(diào)度仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，配置了教練機(jī)工作站、行調(diào)HMI工作臺(tái)、電環(huán)調(diào)工作臺(tái)、設(shè)調(diào)工作臺(tái)等，接下來(lái)將應(yīng)用于50多位“列車(chē)指揮官”的日常培訓(xùn)、在崗實(shí)操演練、上崗證考試等多個(gè)方面。
