本報(bào)記者 常新 徐蘊(yùn)海
“橙姑娘”的腳步近了!
今年底，運(yùn)行列車以橙色為主色調(diào)的蘇州軌道交通3號(hào)線將開通試運(yùn)行。目前，3號(hào)線車站主體及區(qū)間土建已全部完工，全線主要機(jī)電、系統(tǒng)設(shè)備已完成安裝調(diào)試，全線裝修完成95%。8月中旬，3號(hào)線將進(jìn)行項(xiàng)目工程驗(yàn)收。
昨天，記者前往軌交3號(hào)線的站點(diǎn)、車輛段、通信設(shè)備房等處進(jìn)行探訪，重組變身、多種換乘、富有特色的站點(diǎn)裝修、人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)……3號(hào)線真是看點(diǎn)多多，“橙姑娘”的面紗已然掀開。
3號(hào)線、5號(hào)線換位重組變身為環(huán)
兩次換乘可抵達(dá)任意站點(diǎn)
從線路規(guī)劃圖上看，軌交3號(hào)線像一個(gè)倒寫的“幾”字，又像一把平放的勺子，有意思的是，向東延伸的“勺柄”是從原來的5號(hào)線換來的。
3號(hào)線總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人羅容華介紹，為了更加合理地規(guī)劃運(yùn)能和路線，蘇州軌道交通3號(hào)線和蘇州軌道交通5號(hào)線曾進(jìn)行過“換位重組”，即由原3號(hào)線西段、原5號(hào)線東段組成了現(xiàn)在的3號(hào)線，而原3號(hào)線東段、原5號(hào)線西段則組成了現(xiàn)在的5號(hào)線。
“換位重組后，3號(hào)線和8號(hào)線將通過西津橋站與唐莊站形成一個(gè)組合環(huán)線。”羅容華說。3號(hào)線總體上是一條東西向的交通疏導(dǎo)型骨干線路，線路全長約45公里，設(shè)車站37座，銜接了蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站兩大鐵路樞紐以及汽車西站客運(yùn)樞紐，串連了新區(qū)滸關(guān)片區(qū)、中心城區(qū)、滄浪新城商業(yè)中心、吳中城市副中心、園區(qū)湖西CBD地區(qū)、企業(yè)總部基地、唯亭片區(qū)等重要客流集散點(diǎn)，與1號(hào)線共同支撐城市發(fā)展主軸。3號(hào)線的建成將極大地改善沿線出行結(jié)構(gòu)，促進(jìn)相關(guān)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
與單線相比，組成環(huán)線后的軌道交通運(yùn)營效率將大大提升，簡單來說，通過環(huán)線的串聯(lián)、對接，乘客無論從哪一個(gè)站點(diǎn)出發(fā)，最多只需要兩次換乘，就能抵達(dá)任意一個(gè)站點(diǎn)，也就是抵達(dá)軌道交通線路覆蓋范圍內(nèi)的任一地點(diǎn)。
羅容華介紹，為了方便乘客換乘，3號(hào)線的唐莊站設(shè)計(jì)為疊島同臺(tái)換乘站臺(tái)形式，今后3、8號(hào)線的主要客流可在此同臺(tái)換乘。
3號(hào)線運(yùn)營后換乘站將達(dá)9座
內(nèi)聯(lián)多條線外通各樞紐
到今年底，隨著3號(hào)線的通車試運(yùn)行，蘇州軌道交通的換乘能力將進(jìn)一步提升。
從數(shù)量來看，3號(hào)線與已運(yùn)行或批復(fù)的其他8條線路，即1、2、4、5、6、7、8號(hào)線和S1線之間，共設(shè)有15座換乘站，換乘比達(dá)到41%。3號(hào)線通車后，蘇州軌道交通換乘站點(diǎn)將達(dá)到9座，即在現(xiàn)有的5座換乘站(火車站站、樂橋站、廣濟(jì)南路站、石湖東路站、紅莊站)基礎(chǔ)上，新增4座換乘站，分別為獅子山站、盤蠡路站、寶帶路站和東方之門站。
在加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)通的同時(shí)，3號(hào)線對外還與其他交通客流站點(diǎn)相連接，包括與鐵路樞紐換乘(蘇州新區(qū)火車站站、蘇州園區(qū)火車站站)，與汽車客運(yùn)西站換乘(獅子山站)，與有軌電車換乘(蘇州新區(qū)火車站站、文昌路站、獅子山站)，與戈巷街換乘樞紐換乘(戈巷街站)等。
從換乘形式來看，3號(hào)線與其他線路的換乘站涵蓋了雙島四線同臺(tái)、疊島同臺(tái)、節(jié)點(diǎn)、通道、平行等多種方式。羅容華介紹，為了方便乘客出行，在3號(hào)線與5號(hào)線的換乘站即葑亭大道站，特意設(shè)計(jì)了一個(gè)夾層，作為引導(dǎo)乘客換乘的公共廳。在有軌電車2號(hào)線的2個(gè)終點(diǎn)站，3號(hào)線的蘇州新區(qū)火車站站和文昌路站將分別與之共用出入口，實(shí)現(xiàn)無縫對接。
高低式臺(tái)盆體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)
“吳韻新尚”相映相生
記者在3號(hào)線獅山路站看到，各項(xiàng)工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段：藝術(shù)墻等待最后的安裝;電動(dòng)扶梯在做運(yùn)行測試;頂棚的LED燈正在做顏色調(diào)試，閃爍著五顏六色的燈光。
負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的是上海市安裝工程集團(tuán)有限公司和蘇州國貿(mào)嘉和建筑工程有限公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，獅山路站的燈光設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，在站廳，按照平時(shí)、高峰期和節(jié)假日共有3種亮燈模式，通過燈光的色彩和變幻律動(dòng)，可營造出或休閑或迅捷或歡快的氛圍。在站臺(tái)上，除了彩色LED燈外，屋頂還設(shè)計(jì)了鵝卵石形狀的頂燈，如寶石般熠熠生輝。現(xiàn)場的工作人員說，為了與頂燈相配，這里還將安裝鵝卵石形狀的座椅。
據(jù)悉，為充分體現(xiàn)蘇州歷史文化名城的韻味，3號(hào)線裝修設(shè)計(jì)提出了“吳韻新尚，樂游蘇城”的主題，著重體現(xiàn)城市與自然相生的理念，詮釋蘇州的古韻與新尚。
全線選擇了9個(gè)車站作為特色站點(diǎn)進(jìn)行裝修設(shè)計(jì)，通過提煉確定意象主體，將蘇州的人文與自然、古韻與新尚進(jìn)行相生融合，并將“相生”的設(shè)計(jì)理念作為站點(diǎn)裝飾設(shè)計(jì)的基本手法。相生意象以各站特色為切入點(diǎn)，選擇最具代表性的兩個(gè)元素進(jìn)行融合，除了獅山路站的“流光與溢彩”相生外，還有東方之門站的“形與意”相生等。
智能化和人性化的設(shè)計(jì)也在3號(hào)線上充分體現(xiàn)。例如，售票機(jī)、檢票機(jī)預(yù)留有單程票售賣環(huán)節(jié)的手機(jī)支付、銀聯(lián)閃付過閘、手機(jī)App二維碼過閘等功能;車站公共區(qū)采用弧形反射線槽燈，使光線更加均勻柔和，提升了空間照明的舒適度;車站設(shè)置了高低扶手、高低位乘客服務(wù)中心窗口、無障礙盲道，公共衛(wèi)生間還設(shè)置了高低洗手臺(tái)盆，以方便不同乘客使用;除了重點(diǎn)車站設(shè)置母嬰室，3號(hào)線的每個(gè)出入口還將增設(shè)行李坡道。
不僅如此，從車站水系統(tǒng)的節(jié)能控制到車輛段的雨水收集利用系統(tǒng)，從車站公共區(qū)的LED燈具到自動(dòng)扶梯的變頻系統(tǒng)，3號(hào)線在多方面體現(xiàn)了節(jié)電、節(jié)水、綠色高效的運(yùn)營理念。其中，采用變頻系統(tǒng)控制的自動(dòng)扶梯可自動(dòng)調(diào)速，一段時(shí)間內(nèi)沒有乘客時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到節(jié)能模式，根據(jù)評估，可節(jié)能20%。
新聞鏈接
蘇州軌道交通3號(hào)線全長45.2公里，設(shè)站37座，均為地下站，全線設(shè)1座車輛段、1座停車場、3座主變電所，與1、2、4號(hào)線合用廣濟(jì)南路控制中心;車輛采用6節(jié)編組B型車，初期配屬車輛50列，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。工程總投資308.7億元。
3號(hào)線西段于2014年12月正式開工建設(shè)，3號(hào)線東段2016年6月正式開工建設(shè);2018年3月，首列車交付;2018年10月，全線“洞通”;2018年12月，全線“軌通”;2019年1月，全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂;2019年3月，全線“電通”;2019年12月，按計(jì)劃將通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收并開始試運(yùn)行。
