今年以來，油價連續7次上漲，一些出租車、網約車司機正考慮把燃油車改裝成"壓縮天然氣車"來降低營運成本。

然而，今天記者從市燃氣集團了解到，目前市區僅剩最后一座CNG(壓縮天然氣)加氣站，未來將在國家大力發展新能源車的背景下，CNG加氣站轉型升級不可避免，"壓縮天然氣車"將面臨無氣可加。

市區最后一座CNG(壓縮天然氣)加氣站位于冬青路上。今天記者在這里看到，不時會有汽車來加氣，基本上不是出租車就是網約車。

加氣站負責人顧文祥告訴記者，現在每天來加氣的車輛在300輛左右，只有原來高峰時期的五分之一。原來每天的加氣總量要有25000立方米，現在只有4500立方米。

據介紹，十年前，我市開始推廣"壓縮天然氣車"，到2013年、2014年的時候達到頂峰，當時經過"油改氣"改裝成的"壓縮天然氣車"保有量有6000多輛，基本都是出租車或教練車。

如果按目前7連漲的油價來對比，使用"壓縮天然氣"開出租車的話，每天起碼能節省油錢100元，此外，"壓縮天然氣車"的尾氣排放也明顯優于燃油車。因此，當時不管是使用者，還是相關部門，都是認同這一降本增效、節能環保的"清潔能源汽車"推廣。

但是"清潔能源汽車"不是新能源車。隨著國家大力扶持發展新能源車，一些"油改氣"的車主在車輛達到報廢年限后，一般都不再選擇開"壓縮天然氣車"。

蘇州燃氣集團交投燃氣公司總經理姜躍剛告訴記者，目前"壓縮天然氣車"的保有量只剩800輛左右，主要是出租車和網約車。由于加氣業務量大量萎縮，加氣站也由原來的五座縮減到一座。

姜躍剛表示，他們將根據國家相關政策來調整產業發展方向。氫能源車是未來的發展方向，壓縮天然氣和氫氣的加注方式，在工藝流程上講基本相同，因此，CNG(壓縮天然氣)加氣站今后很有可能會變成氫氣加氣站，提供更加清潔的能源服務。