小豬短租聯合創始人兼CEO陳馳 新浪科技攝

共享經濟從火熱到退潮，只在轉眼之間。

滴滴順風車事件凸顯安全合規與用戶需求之間的悖謬，監管正在敲門，行業開始圍剿;共享單車“橙黃風暴”止息，摩拜成為美團財報中的敗筆，ofo押金難退早已不算新聞;共享汽車崩潰進行時，或退出關停，或被曝跑路，同樣一地雞毛;共享充電寶的死亡像多米諾骨牌，本就存在低頻、強依賴場景的硬傷，終迎來賽道坍塌的結尾。。。。。。

共享經濟似乎身體力行地詮釋了“眼看他起朱樓，眼看他樓塌了”，小豬短租聯合創始人兼CEO陳馳卻依然樂觀，他認為，要以平常心對待共享經濟的泡沫。“這個問題不是出在共享經濟本身，而是出在市場情緒和資本杠桿上。”陳馳說。

在這樣的大環境下，越來越多的企業開始進行調整和迭代，架構上的，或者業務上的。談及小豬短租今年的戰略重點，陳馳稱，首先要練內功，演變成賦能型組織，其次是業務擴張，整個品牌會做一次全面升級，未來5到10年要進入整個非標住宿領域。他的目標很明確——“我們會給市場傳遞一個idea，我們應該是酒店以外最好的選擇。”

談共享經濟：依然看好

接連的倒閉、退出、關停……資本不再瘋狂追捧，用戶需求回歸理性，共享經濟從云端跌落，留下的只有殘局。太多人將共享經濟的爆發歸結于風口，陳馳并不贊同，“我非常不喜歡風口這個概念，做企業是一個長期的過程，不是靠風口就能有所成就。”

盡管如此，他依然看好共享經濟。因為需求是真實存在的，所以價值是存在的。他以順風車舉例稱，順風車的總生產效率優于傳統出租車，這是經濟規律，與此同時，用戶存在需求，商業模型可行。但便捷的另一面就是安全，共享經濟在變成某些領域水電煤氣的過程中，必然會經歷陣痛。在陳馳看來，只要商業價值不變，隨著監管逐步解決公眾的疑慮、明確企業的責任，它總有一天還會重回公眾的視野。

日前，《成都市人民政府辦公廳關于促進民宿業健康發展的指導意見》已正式印發，有效期3年。這里恰好是小豬短租的第二總部。陳馳向新浪科技介紹，成都對新經濟、新模式整體相對開放包容，監管上有底線思維，又允許嘗試。因此，在新規落地的過程中，小豬短租及其他平臺可以和當地政府一同討論、調研，探索共治共管模式，尋求解決方案。而政府的管理、城市的協同、平臺的處理方式……都是應當共同思考的課題。

泡沫褪去，一切終將回歸本質。陳馳預測，很多企業未來的估值可能要打對折。“我們在一個增長空間很大的跑道上，但不意味著不需要冷靜思考。我們還在一個大變局的節點上，互聯網進入下半場，可以用五年來印證我這句話究竟對不對。”陳馳補充。

談戰略發展：練好內功

互聯網下半場，陳馳的選擇是練好內功。他堅信，互聯網公司需要進行一次迭代，更多地依賴自身的戰略和組織的發展去迎接和創造增長。迭代的目標是形成網絡化的組織，不再是自上而下的指揮體系，公司內人和人之間、組織之間、團隊之間得以通過數據后臺和業務中臺連接，隨時去賦能和支援前端業務。

如果說以上是“收”，業務方面，陳馳給出的答案反而是“放”。去年10月，小豬短租完成近3億美元融資，主要做于戰略儲備。“前一階段融資花得不多，但從今年下半年開始，我們的節奏要加強，開始把戰略擴張的步伐加快。”陳馳進一步解釋，將考慮如何從以前C to C的純平臺模式做到平臺+模式。

至于海外市場，陳馳明確表示，小豬短租的策略是“要出去”，跟著中國用戶出境的節奏走，將積累的優勢發揮出來。“我們做的還是國際化，而不是全球化”，陳馳稱，速度是在慢慢加快的。“和Airbnb的全球性優勢去打這個仗的話，我的理解是像切牛皮糖或者香腸一樣，一點一點切。”

談科創板：在考慮

科創板受理企業名單陸續公布，芯片、生物等領域均有多家企業在列，發力安全與智能服務體系的小豬短租是否考慮在科創板上市?對此，陳馳回應稱，在關注，也在考慮，但距離做決策的階段還比較遠。“未來我們肯定有上市的計劃，不同的上市路徑都會考慮。科創板提供了另外一種選擇，給高科技企業、有 VIE架構的公司在國內上市提供了可能性。”

他坦言，作為中國的企業，期望能夠在國內上市。但就一個企業的判斷而言，還是要實際觀察。因為對每個企業來說，角度都有所不同，要針對不同的階段、不同的規模、不同的經營情況、不同的商業模式做出考量，現在的好處是多了一個選擇。

上市是一個企業的高光時刻，但過去一定經歷了無數至暗瞬間。陳馳回憶，最艱難的時刻就是創業的前四、五年。那時，確實需要更多的錢、更多的流量，也確實承受著巨大的壓力。于是常常捫心自問：創業最重要的究竟是什么?是流量嗎?是資金嗎?最后的答案是——團隊。

陳馳認為，創業實際上是一場死亡行軍。在行軍開始、也就是這個企業誕生時，就意味著DNA里那些最強悍的東西，必須要有，不然根本無法走遠。“從做企業、做創新最本質的點來看，創業靠的是人，靠的是團隊的獨立性，靠的是在戰略和組織上的堅持。”陳馳說道。