本報訊(蘇報融媒記者 璩介力)交通管理需要智慧，面對擁擠的十字路口，如果一味地延長綠燈放行時間，并不見得能夠緩解車多擁擠的現象。近日，蘇州公安交警部門針對獨墅湖大道通園路路口的交通擁擠問題，設計出改變放行順序的新方案。在基本不改變綠燈放行總時長的前提下，高峰時段路口直行車輛的通過數增加了19%，等待通行的車隊由原先的400多米長縮短至60米左右。
獨墅湖快速路西向東通園路下匝道與獨墅湖大道通園路路口相連。受晚高峰交通潮汐現象影響，路口西向東直行的車流量是東向西的三倍。雖然該路口晚高峰東西向直行的綠燈放行時間已經設置得比較長了，但車輛還是會在匝道上大量積壓。
對此，交警作了認真的調查分析，發現從匝道駛離快速路的車輛有要直行的，也有要左轉的。此時，即使前方路口直行綠燈亮著，直行車輛也會被正在等待放行的左轉彎車輛擋住。所以，直行綠燈時間再長，也無法緩解擁擠。
知道了問題的癥結所在，交警部門決定打破先放直行再放左轉的常規放行模式，將原先的直行綠燈70多秒時長一分為二，先以38秒放直行，再放左轉，最后再放38秒直行。這樣，下匝道的直行車輛與左轉車輛交替通過，通行效率大大提高。
據蘇州市交警支隊秩序管理大隊二中隊中隊長艾繼祥介紹，自3月14日晚高峰在這個路口首次啟用東西直行二次放行以來，車道排隊現象得到明顯改善，原先高峰時段車輛排隊長度可達450米，經常影響到高架路主線上的車輛通行。如今，車輛排隊長度縮短至60米。同時，該路口直行車輛通過數提升了19%，左轉車輛通過數也提升了2%。
艾繼祥介紹，根據2019年全市公安工作會議精神及公安工作高質量發展“一綱四目二十項”系統工程要求，蘇州公安交警部門成立了緩堵促暢課題組。作為蘇州交通緩堵促暢的智慧大腦，他們將針對目前全市各交通堵點，因地制宜不斷優化，科學統籌緩解交通擁擠現象。
下一步，該課題組將對東環高架向陽橋節點、北環高架桐涇路節點等進行交通優化。
