私家車的井噴時代應該是上世紀末開始的，許多人是在那個時候學的車。而如今，這批嘗鮮者中有很多人已經邁過了60周歲。全社會老齡化的大趨勢下，老司機的不斷增多已是不爭的事實。
在蘇州這座汽車保有量高居全國第四的城市，擁有一個不小的老司機群體。年歲漸長，駕車為他們增添了怎樣的便利和瀟灑?青春不再，他們在駕駛途中又該有怎樣的顧忌與自我約束?記者進行了一番調查。
數據說話：
蘇州60周歲以上的老司機真不少
來自蘇州市公安局車輛管理所的最新統計：截至昨天上午，蘇州機動車駕駛人約426.4萬，機動車約有408.6萬輛，汽車保有量居全國第四位。
當前蘇州60周歲以上的駕駛員共有128675名，其中男性117938名，女性10737名;70周歲以上的駕駛員共有8551名，其中男性8324名，女性227名。當前蘇州年齡最大的駕駛員已87周歲，持有駕照22年。
按照我國的交通法規，18周歲以上70周歲以下的公民，只要經體檢合格，都可以報考機動車駕駛證。而只要你已擁有駕照，身體條件合格，無論多大年齡都可以一直開車，持有駕照的年齡沒有上限。看來，未來的老司機沒有最老，只有更老。
當然，法規對老司機的準駕車輛作了一些限定：年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、中型客車、大型貨車、城市公交車等;年齡在70周歲以上的，不得駕駛低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車等。
法規對老司機的體檢也作了每年遞交報告的特殊要求。不過，2016年4月1日起施行的新版《機動車駕駛證申領和使用規定》已將每年體檢的起始年齡由60周歲調整為70周歲。據稱，這是適應老年人身體條件改善大趨勢，并參考其他國家的相關做法而作出的調整。
記者訪談：
老司機們的精彩在延續
今年71歲的鄒喬生以前是蘇州一家企業的老總，退休之后又開始了自己的事業，每天依然在打理著各種事務，開車自然成了他首選的交通工具。
鄒先生說，他是2002年在蘇州考得駕照的，迄今已持證17年，算得上是一位標準老司機。考慮到自己的身體狀況，鄒先生選了款自動擋轎車，一年里程數差不多一萬多公里，不忙也不累。雖說已年過七旬，但鄒先生的視力一直保持在1.1的水平，其他身體“零部件”也能頂得上，這讓他能充分享受開車上路的駕駛樂趣。
“開車嘛，最重要的是安全，無論對于個人還是家庭，都得時時刻刻提醒自己。”鄒先生說，幾年前，他因為開車打瞌睡，不慎與他人的汽車發生碰撞，光修理費就花了不少。從那之后，只要他開車，就會特別注意，開車超過一小時，就會強迫自己休息一會，絕不疲勞駕駛。哪怕在路邊站站、抽支煙，也比悶頭一直開車強。
談及歲數再往上是否還會繼續開車，鄒先生爽朗地說：“只要身體沒亮紅燈，就
會一直開下去的。”
66歲的張斌也特別喜歡開車。張先生是名退休公務員，從崗位退下來后，除了每天開車接送孫女上下學，平時一有空就拉上妻子或幾個老伙伴出游。幾年下來，他差不多把蘇州周邊城市跑了個遍。
張先生說，自己也知道自己歲數大了，不能像年輕時那樣由著性子來，因此特別注重以“養生”方式開車上路。比如自駕游，短途的吳江同里、常熟虞山、無錫黿頭渚等地，他會一個人開;稍遠一點的浙江杭州、安徽歙縣、江西龍虎山等，上路前他就會和老伙伴分好工，幾個人輪換著開。如果目的地有高鐵直達，他們就盡量選擇高鐵出行，這樣一點也不累。
“說白了，車只是一種交通工具，一定要為我所用，不能被它累著甚至害人。”張先生說。
作為媒體人，戚振林對于很多《蘇州日報》《姑蘇晚報》的讀者來說，是一個熟悉的名字，如今他也已年過六旬步入退休生活。
做攝影記者三十多年的“大戚”，同時也是一名自駕旅游愛好者。十多年來，他自駕多次行走中尼公路、川藏南北線、新藏線、滇藏線，2009年曾單車環繞中國邊境線和海岸線4萬余公里。去年4月，戚振林剛剛拿到退休證就做出了一個驚人的決定——獨自一人駕駛房車，開啟他為期近半年的“重走國境線”4萬公里行程。
一年后的今天，當記者問及其駕車的樂趣時，戚振林只回答了4個字：“樂在其中!”他說，掐指算來，自己拿駕照已經二十多年了，前后也換了4輛車。雖說都算不上什么豪車，但已把車開到了極致。
比如，在蘇州城市道路上，嚴守規矩的他一年到頭幾乎沒啥罰單。即便是在去年4萬公里的自駕行程中，他只在新疆收到過一張超速單子。吃好、休息好、注意觀察、隨機應變是他的“制勝法寶”。
“今年，我打算沿蘇杭運河、環太湖一帶走一圈，不僅開車也會選擇騎車。車已和我融為一體，直到有一天我不能再開了，依然會記得這個老伙伴。”
上了年紀的他們
開車安全嗎?
年紀大了，反應慢了，事故發生率會不會高?對于這樣的疑慮，交警的回應有點出乎意料，“老年司機可能反應相對較慢，但一般開車會更謹慎，出現交通違法的情形反而比較少”。
今年63歲的劉瑜開車注意力尤其集中，駕齡只有6年的他，開車時從不抽煙，更不會打電話。按照他的說法，開車時看手機和其他與駕車無關的東西，一旦走神就容易出事。
57歲的李志達告訴記者，自己雖然沒有達到60周歲這條線，但他自認也是個老司機了。多年開車，自己總結了好些“駕駛經”。比如開車并線時，要在有足夠空間的情況下再并，不要讓后車踩剎車避讓你;堵車或等信號燈時，別跟前車太近，以防前車出故障，自己進退兩難;盡量不要超車，
超車時最容易出事故
……
來自保險行業的數據顯示，近兩年，我市老年駕駛員投保比例正逐年上升。目前55周歲以上司機投保占比已經達到10%。那么，保險行業對他們購車買保險有沒有什么特別的限制呢?記者分別從太平洋保險蘇州分公司、中保財險蘇州分公司客服熱線了解到，對老司機購買車險并沒有什么限制，駕駛人只要有合法的駕駛證，準駕車型相符就可以購買車險，換句話說就是“認車不認人”。
不過，老年人在購買車險時，保險公司會針對老年人的駕駛技能、應變能力和身體突發狀況等情況，建議他們進行多險種的組合購買，比如建議購買人身意外傷害保險、車上人員座位保險等險種。
老司機開車
得注意點啥?
聽聽醫生和交警怎么說
老司機開車普遍小心謹慎，但畢竟年齡不饒人，隨著時間的流逝，應變能力、運動技能勢必會老化。他們開車上路，應該多注意點什么呢?
蘇州市體檢中心主任于文龍告訴記者，目前對60周歲以上高齡駕駛員的體檢和普通駕駛員體檢一樣，主要包括對視力、耳鼻喉、四肢以及血壓等的檢測。比如視力一項，除了檢查遠近視，還要檢查是否色盲色弱，這一點對于路上開車觀察信號燈是很重要的。
對于老司機的體檢，主要是要求年齡在70周歲以上的駕駛人每年進行一次身體檢查，即在記分周期結束后30日內，提交醫療機構出具的有關身體條件的證明。市車管所也會根據駕駛員的身份登記篩選出這部分需要年檢的人員名單傳給體檢中心。
“人老了，這病那病多少會有，特別是年齡超過70周歲時，危險概率會提高，開車存在一定的安全隱患。”據醫師介紹，困擾老司機的毛病主要集中在這幾種——老年性白內障、青光眼、視網膜脫落、聽力下降;還有俗稱的“三高”，即高血壓、高血脂、高血糖;部分駕駛員的心臟病、腰椎間盤突出、骨質疏松、嗜睡癥等。老司機有這些病，無疑會對交通安全造成影響。
為此醫師、交警建議，老司機除了定期體檢外，如果一定要開車，可以盡量選擇自動擋、座椅調節方便的小轎車。此類車操作方便，減少了因動作過多產生的潛在危險。老司機駕車應盡量避開高峰時段，盡量選在白天。
同時，老司機應盡量避免在雨天、雪天開車。不建議老年人開車上高速，因為高速道路上車速快，車速與人的血壓成正比，如果患有高血壓就容易引發心臟病，再說老司機反應力、判斷力下降，也容易出現危險。即便身體健康，老年人連續駕駛的時間也最好不要超過兩小時。
