長江是我國重要的“黃金水道”。穿梭于長江上的各類船舶，離不開一個特殊的人群——引航員。今天的《奮斗·親歷者說》，我們帶您走進太倉，認識目前全國唯一一名持證的女引航員，她也被成為“黃金水道”上的“鏗鏘玫瑰”。

太倉港，古稱瀏家港，是鄭和七下西洋的起錨地。這里位于江海交匯處，是集裝箱和外貿大港，每天約有1300多艘次船舶經這里出入長江。

“江尾海頭”，水域復雜多變。再加上船來船往，通航密度大。大型海輪航行通過，稍有不慎，就可能發生碰撞、觸礁、擱淺等事故。正是這樣一群人，成為了船舶出入長江的守護者。

引航員，通過發出各種指令，指引船舶航行。不僅要總攬全局、熟練掌舵，還要通曉航海、天文、地理等信息。

長江引航中心太倉引航站站長秦文說，有人也稱引航員像大熊貓一樣珍貴，因為稀少，全國也就2300多名。

技術要求高、培養周期長、工作強度大等特點，讓引航員這個職業一直是男性的天下，直到盧萍的出現。

一米六三的個頭，背著一個碩大的引航員包，走在人群中，風風火火。盧萍，這位長江歷史上的第一名女性引航員，在江面上“穿針引線”將一艘艘船舶安全引向目的港。

長江引航中心太倉引航站引航員盧萍說，她們的使命叫把世界引進長江、把長江引向世界 ，她覺得這個職業特別地自豪和有榮譽感。

1982年，盧萍出生于上海金山，從小在海邊長大的她對大海有一種特殊感情。2000年，上海海事大學航海技術和國際航運管理專業第一次招收女學生，盧萍一路過關斬將，成為改革開放后全國首批18名航海專業女大學生之一。

盧萍說，她們是2000級首次招收女的船舶駕駛員，我國航海事業的開放包容才讓她有了能夠踏入引航事業的機會。

2004年大學畢業，盧萍堅定地將職業目標定為引航員。長江引航中心太倉引航站站長秦文說，作為一名女性引航員，過去在長江里面沒有，乃至全國也是非常罕見。當時很多人擔心她能不能做下去。

擺在盧萍面前的第一道關，是貌似最簡單的上下船。引航員通常由交通艇接送到需要引航的船舶上，兩船在江面行駛過程中，要靠引航梯來完成從船舶的上下。

江面上經常是風大浪急，稍不注意就可能發生危險。2005年的一天，還是助理引航員的盧萍，在一次攀舷梯下船時，一下子踩空，直接摔進了江水中。

盧萍說，一方面自己勞累，另外一方面梯子安裝得也不是很規范，當時腳一滑手一松就磕到了，頭上縫了三四針。休息了一段時間，很快，盧萍就又申請重新上崗了。

長江引航中心太倉引航站高級引航員朱志烽說，盧萍心理調適能力比較強，她的骨子里有那股勁，就是喜歡這個職業。

此后幾年間，在經歷了800多次登船，10萬多公里的航程后，一名成熟、專業的女性引航員漸漸煉成。

盧萍介紹說，1983年5月7日，日本商人號?？繌埣腋?，這是蘇州對外開放第一條外輪，引航員上船一個人專門負責靠泊，一個人專門走航道，一個人專門負責英語交流，才能完成船舶的航行?，F在引航員都是大學本科科班出身，原來要求三個半人的的工作，整合成一個人完成，引航員一個人上去就代表了一個國家的主權，對船舶進行安全保障。

從業15年來，盧萍登上了一艘艘中外船舶。她和男性同行一樣吃住在船上，從不叫苦喊累。曾經有過懷疑的人們也漸漸投來了贊許的目光。

盧萍說， 人生本身就是在一個不斷努力的過程，在自己的引航職業生涯中一步一個腳印 踏實地前行。

如今的盧萍，已經走上了管理崗位。不過要是遇到惡劣天氣，港口需要緊急疏散的時候，她還是要參與引航工作。今年12月，今冬第一場雪后的太倉港，氣溫在零度左右。這一天，盧萍和同事要對一艘沙特籍?；反M行移泊引航。

這艘危化品船需要從碼頭移泊前往錨地，但由于船舶眾多，原定一點鐘的行程推遲到了兩點。盧萍和同事剛上船，這位拉脫維亞籍船長就顯得有些焦慮。

盧萍和同事一邊密切關注著動態信息，幫助船舶和海事部門溝通，一邊安撫起船長的情緒。臨近四點，這艘沙特船終于在中國引航員的幫助下，順利實現移泊。

盧萍說，外國籍船舶其實就是一個流動的國土，第一個迎來他們的是引航員，最后一個送走他們也是引航員。所以引航員又稱水上國門形象第一人，就像一個使者一樣，和平的使者。

成立至今，太倉引航站共引航船舶7.7萬艘次，其中外輪近6萬艘次。長江引航中心太倉引航站高級引航員朱志烽說，長江經濟帶建設，他們自己提出一個目標，就是引航員要做先行軍，能夠在這個大潮下做出自己應有的貢獻。

今年4月，習近平總書記在深入推動長江經濟帶發展座談會上的講話中指出，要努力把長江經濟帶建設成為生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學的黃金經濟帶。以盧萍為代表的這樣一批批長江引航員們守衛著長江，為長江經濟帶的發展建設保駕護航，向他們致敬?！緯r政專稿 文朱智紅 實習生馬依純 SBS全媒體編輯中心新聞評論部】