繼續來關注《一江清水向東流》系列報道，今天我們來到太倉。近年來，太倉發揮濱江優勢，高效集約利用長江岸線，為生態留白、為發展增綠。

中午，幾艘從長江上游過來的貨輪到達太倉港上港正和碼頭，船上的集裝箱在這里集中后，將由港口的短駁貨輪統一發往上海港。這條由太倉發往上海的航線名叫“太倉快航”，也被形象地稱為“穿梭巴士”。

太倉快航船長楊增亮說，把貨從長江運到“中遠”“中海”的海輪上去，再往國外運，從太倉開往洋山港大約11個小時左右。

“太倉快航”由太倉港和上海港在2014年聯合開通，每8小時1班，每天3班。去年，該航線運輸集裝箱達65.3萬標箱。

太倉港上港正和碼頭操作部經理徐寧龍介紹，原先從長江中上游沿線港口下來的支線船公司都是會去停靠外高橋或者直接到洋山去，碼頭一共就這么長，大家都想靠勢必有人會去等，絕大部分的駁船支線駁船到太倉可以直靠，運行的效率就是最大化的。

徐寧龍介紹，通過箱號智能識別、提高內部集卡滿載率、減少船舶等靠時間等管理措施，“向科技要效率，向管理要空間”，去年太倉港集裝箱吞吐量已躍升到全國第10位，也是10強里唯一的河港。

江蘇太倉港口管理委員會主任邵建林表示，太倉港處于江尾也處于海頭，戰略地位非常重要，所以太倉港必須要承擔起江海聯運中心這樣一個很重要的樞紐環節。近階段，國家推出長三角一體化戰略，太倉港要全力以赴推動這個戰略的實施。

太倉擁有38.8公里的長江黃金岸線，不過目前作為港口來開發使用的只有三分之一，去年太倉港的集裝箱貨物吞吐量達到了450萬標箱，超過了它本身的設計吞吐能力，也奠定了它作為長江第一大港的位置。太倉港對于長江岸線的高效集約利用也為長江的生態保護留出了空間。

位于太倉港上游的璜涇長江林場，沿著長江岸線綿延3000多米，占地800多畝。從小就在附近長大的曹孟棟，與這片林地也結下了深厚的感情。

曹孟棟說，作為長江邊長大的孩子，長江留下了他們很多美好的童年回憶，從小在江灘邊打水仗、捉螃蟹、踩沙灘。直到現在，長江依然是太倉人的飲用水源地。事實上，在太倉沿江，類似的生態岸線還有很多：38萬平方米的江灘濕地里，綠樹如茵、環境優美;5.8公里長的七浦塘生態修復工程，打造水城互動的活力水岸。

把岸線還給母親河，讓給老百姓，構筑更多的自然景觀、濱水綠帶，實現人與生態共生，這也是太倉打造現代田園城市的一個重要舉措。

太倉市委書記沈覓表示，將進一步強化“共抓大保護 不搞大開發”的戰略導向，緊扣現代田園城市建設目標，打造沿江萬畝綠地、構建綠色循環低碳發展的現代產業體系，努力為蘇州保護好長江一江清水、推動長江經濟帶高質量發展貢獻更多太倉力量。

從巴山蜀地到水鄉江南，長江這一黃金水道貫通東中西，構成了全國經濟版圖的重要紐帶。十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央站在實現中華民族永續發展的高度，擘畫長江經濟帶戰略，把生態修復列為長江經濟帶建設的首要課題。中華母親河永葆生機活力有了路線圖、總抓手。蘇州沿江三市在“生態優先、綠色發展”的新理念下，把一江清水保護好，把黃金水道利用好，正全力打造全省長江經濟帶共抓大保護的“蘇州模板”，也期待能有更多的亮點不斷涌現。【時政專稿 文/《蘇州新聞》仇實】