本報(bào)記者　徐蘊(yùn)海　實(shí)習(xí)生　廖東生

完成城市自評、通過省級推薦后，蘇州“公交都市”創(chuàng)建工作即將迎來“終考”。昨天下午召開的“公交都市”創(chuàng)建驗(yàn)收推進(jìn)會上傳出信息：9月起，交通運(yùn)輸部將組織技術(shù)組和專家組，赴蘇州等7個(gè)城市開展“公交都市”建設(shè)示范工程實(shí)地驗(yàn)收工作。

2013年，蘇州成功入選第二批國家“公交都市”創(chuàng)建城市，是全國入選的5個(gè)地級市之一。經(jīng)過歷時(shí)5年的創(chuàng)建，此次作為第二批次驗(yàn)收城市中唯一的非省會地級市，蘇州將與北京、廣州、深圳、武漢、鄭州、大連等城市展開競爭。

5年創(chuàng)建成果如何?在昨天的推進(jìn)會上，蘇州曬出了“成績單”。

快速通勤

軌道交通日均運(yùn)量約90萬人次

2012年4月，隨著軌道交通1號線開通，蘇州成為首個(gè)擁有軌道交通的地級市。創(chuàng)建公交都市期間，軌道交通2號線、4號線相繼開通，軌道交通初步成網(wǎng)運(yùn)營;有軌電車1號線、2號線開通運(yùn)營。目前，蘇州軌道交通(含有軌電車)線路里程達(dá)165.86公里，日均運(yùn)量約90萬人次。

公交優(yōu)先還體現(xiàn)在路權(quán)優(yōu)先，中心城區(qū)辟出公交專用道路，總里程152.38公里，并設(shè)立公交優(yōu)先通行路口198個(gè)。

蘇州還大力推進(jìn)城市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。汽車客運(yùn)西站綜合樞紐、滬寧城際園區(qū)站公交換乘樞紐和南門汽車客運(yùn)站綜合換乘樞紐等7個(gè)項(xiàng)目已建成啟用，吳江區(qū)太湖新城綜合樞紐、軌道交通木瀆站綜合換乘樞紐和軌道交通寶帶橋南站交通換乘綜合體等項(xiàng)目正在加快推進(jìn)。

多元服務(wù)

新辟優(yōu)化公交線路330條

為進(jìn)一步提升公交出行的便捷性，蘇州每年定期開展公交線網(wǎng)優(yōu)化實(shí)施方案編制工作，創(chuàng)建至今共新辟公交線路112條，優(yōu)化調(diào)整公交線路218條。其中，配套軌道交通開通運(yùn)營，共新辟優(yōu)化公交線路50余條，市區(qū)軌道交通站點(diǎn)公交接駁率達(dá)到100%;新開行3條公交快線，并開通社區(qū)巴士37條、微巴19條，為公交出行提供了多元化選擇。

據(jù)了解，創(chuàng)建期間，蘇州市區(qū)還新投入使用公交首末站35個(gè)、換乘樞紐5個(gè)、停保場9個(gè)，新增公交場站面積49.64萬平方米。

綠色出行

健身步道自行車道享受“慢行”

為逐步引導(dǎo)市民減少私家車的使用，緩解城市交通擁堵，減少碳排放，市區(qū)在108條道路實(shí)施單向交通組織的同時(shí)，嘗試差別化的停車收費(fèi)方案，蘇州環(huán)古城河范圍內(nèi)現(xiàn)有級差式計(jì)時(shí)收費(fèi)道路51條，停車泊位2475個(gè)。

為鼓勵(lì)非機(jī)動車出行、構(gòu)建慢行系統(tǒng)，蘇州建成了環(huán)古城河健身步道、金雞湖慢行綠道、“太湖藍(lán)”環(huán)太湖觀光自行車道等。

同時(shí)，蘇州市區(qū)建成24個(gè)“P+R”停車場、10916個(gè)停車泊位，在中環(huán)快速路、內(nèi)環(huán)和護(hù)城河附近形成兩個(gè)截留帶，有效截留和調(diào)節(jié)外圍交通進(jìn)入中心城區(qū)，緩解城市交通擁堵壓力。

新能源公交車從無到有。市區(qū)現(xiàn)有綠色公交車3073輛，占全市運(yùn)營公交車總數(shù)的64%;配套建設(shè)公交充電站43個(gè)、充電樁922個(gè)，2017年累積充電996萬千瓦時(shí)。

智能公交

依托“城市大腦”分析客流

蘇州智能公交系統(tǒng)已基本建成，并開發(fā)推出了“蘇州行”App，集打車、公交與軌交換乘查詢、公交實(shí)時(shí)到站、軌交時(shí)刻信息查詢等功能于一體，為市民提供個(gè)性化出行信息服務(wù)。

蘇州還是杭州以外的第一個(gè)“城市大腦”試點(diǎn)城市，目前已依托“城市大腦”開展“公共交通客流分析“”線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)”“綜合客運(yùn)樞紐交通流量分析系統(tǒng)”等相關(guān)研究。

鏈接

如何驗(yàn)收

“公交都市”驗(yàn)收分為技術(shù)組評估和專家組評估兩個(gè)環(huán)節(jié)，其中，技術(shù)組直接到驗(yàn)收城市進(jìn)行實(shí)地評估(暗訪評價(jià))，測評對象不僅僅是公交、軌道交通、有軌電車，還包括公交專用道、慢行交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使用情況。

專家組由交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)到蘇州進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)收，驗(yàn)收過程包括3個(gè)主要內(nèi)容，即聽取匯報(bào)及資料核查、實(shí)地考察以及資料核查與質(zhì)詢、綜合評議并形成意見。專家組的實(shí)地考察對象由專家現(xiàn)場隨機(jī)選定。

評分標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)評分細(xì)則，滿分為1000分，達(dá)到或者超過850分為合格。主要包括：創(chuàng)建實(shí)施方案執(zhí)行情況，滿分250分;相關(guān)指標(biāo)執(zhí)行情況，滿分600分;技術(shù)組評價(jià)，150分。