梅雨季，面對即將到來的連續性降雨，蘇州城市道路排水系統能否經受住雨水的考驗?尤其是目前正在進行的軌道交通施工現場及周邊區域排澇措施是否已做到位?今天(6月21日)，記者前往蘇州軌道交通5號線施工現場，就梅雨季節如何破解工地排澇的難題進行了詳細了解。

軌道交通5號線長江路站目前正在施工過程中，該站位于高新區長江路與向陽路的交叉路口東側，沿長江路南北向布置，為地下二層島式車站，車站全長186m，標準段結構寬度為19.7m，端頭井處結構寬度為23.8m，最大開挖深度約18.48m 。據了解，長江路站地勢北高南低，東高西低，排水溝位于車站西側，沿南北布置，場地積水經三級沉淀池沉淀后排入 市政管網。據中鐵四局相關負責人介紹，目前已與市政公司和新區污水公司建立每周溝通機制，定期梳理、排查管網暢通情況，有效地保證了汛期期間的排水順暢，管網暢通。

該負責人介紹說，長江路站整體地勢較高，汛期長江路站第一道防汛措施為基坑四周60cm防淹墻，按照以往極端天氣條件，防淹墻已能滿足相應防淹防澇要求。為防止極端天氣下地表積水倒灌，項目部配備了足夠的應急物資和應急設備，用于防汛防澇。結合項目部管理人員及勞務班組人員，汛期可大概組織100人左右的防汛搶險隊伍進行搶險。

蘇州已進入梅雨季節，查詢蘇州地區以往氣象記錄，蘇州日最大降水量為1962年9月6日，降水量為343.3mm，按照長江路站水泵準備情況，日最大抽水量為9600m³，完全滿足抽排水要求。此外，根據長江路站尺寸、地勢及防淹墻結構，施工現場準備的防汛沙袋每袋體積約0.06m³，為保證汛期沙袋沿基坑四周滿布并高于防淹墻20cm，現場已配置2000個防淹沙袋，同時配置2000個編織袋備用。一旦發生緊急情況，搶險人員會在第一時間進行隔離，現場配置了200m警戒帶。長江路站還配置了一臺120kW柴油發電機和一臺20kW汽油發電機，同時配備了15個配電箱用于緊急情況使用，現場相關設備物資已完全滿足應急排澇。(蘇報融媒記者 惠玉蘭 文/圖)