“據估算，我們為采購企業節約了10%-15%的商品采購成本和15%—20%物流運輸成本。”今天(5月24日)舉行的中國現代供應鏈創新與應用高峰論壇上，江蘇物潤船聯網絡股份有限公司董事長朱光輝說，物潤船聯以智慧航運供應鏈服務平臺為核心，依托平臺匯聚的大數據分析物流行為，將自身供應鏈能力向外輻射，通過提供一體化的供應鏈服務，有效幫助企業降本增效。

位于張家港保稅區的物潤船聯，是一家以船聯網為基石的新三板上市公司，也是中國首家上市的水陸聯運第四方智慧物流專業方案提供商。公司旗下運營的“水陸聯運網”是一站式水上智能物流公共平臺，解決了水上物流信息不對稱、資金流動不暢、船舶貨物運輸方位不清和運輸到貨不及時等問題，提高了配載效率，降低了物流成本。

能夠成為企業降本增效的“好幫手”，物潤船聯打造的“互聯網+”多式聯運信息與交易平臺是“利器”。“通過大數據的分析，我們發現300公里以下公路運輸解決方案成本最低，300公里至800公里是水路運輸解決方案成本最低，800公里以上則是采取多式聯運解決方案成本最低。”朱光輝說，物潤船聯打造的“長江經濟帶多式聯運公共信息與交易平臺”，可實現水路、鐵路、公路、港口等運輸節點的信息發布、運力在線交易、物流路線優化、多式聯運解決方案等功能。

這是國內首家“互聯網+”多式聯運信息與交易平臺，綜合了水路、鐵路、公路、港口等多種貨物物流數據，具有一鍵競價、在線支付、票據開具、貨運保險、貨物動態與視頻查詢等功能，實現了物流的信息化、可視化、網絡化、智能化。朱光輝說：“我們通過平臺收集、共享航運大數據，并對大數據進行分析，得出精準的需求導向，將數據轉化為生產力。”

今年4月1日，交通運輸部辦公廳下發了“無車承運人試點考核合格企業名單的通知”，物潤船聯是江蘇省20家考核合格的企業之一，獲得這張無運輸工具承運人的“身份證”后，企業可按照交通運輸服務繳納增值稅。朱光輝說：“這就解決了個體戶不能開增值稅發票的‘頑疾’，更加完善了稅收鏈條。”

業內人士說，基于平臺創新和政策“利好”，物潤船聯已經搶下了智慧物流“風口”的先機。同時，物潤船聯建設了水陸聯運物流誠信體系，擴展了物流鏈融資渠道，為用戶提供了一整套的智能物流供應鏈解決方案，包括信息流、物流、資金流、票據流和證據流等，推動物流業向互聯網化、信息化和智能化方向發展。

(蘇報融媒記者 王樂飛 文/攝)