小區(qū)電動車充電價格不一。
名城蘇州網(wǎng)訊(記者 熊曙光)近日，不少市民向名城蘇州網(wǎng)反映，自家小區(qū)內(nèi)電動車充電收費過高，有的小區(qū)投幣1元充電5小時，有的小區(qū)一次2元，愛充不充。今天(5月3日)，記者走訪多個小區(qū)，發(fā)現(xiàn)電動車充電收費不一，一個小區(qū)一個價。
智能充電樁可投幣可刷卡，不過兩種消費價格也不一樣。
市民反映投幣1元充電5小時 定價不合理
市民王先生住姑蘇區(qū)江宇路附近，小區(qū)里的智能充電樁投幣1元充電5小時，有時候還不一定充滿。他算了一筆賬，有些居民家兩輛車，如果每天充電，一個月至少需要60元，而之前從自家拉電線充電，成本不過二三十元。
經(jīng)咨詢電瓶生產(chǎn)廠家，王先生了解到一般功率的電動車每次充滿大概需要8小時耗費0.6度電，按0.55元/度算，成本只有0.33元。相對于投幣1元還充不滿，他認為智能充電樁定價不合理。
王先生說，大家每天都要給電動車充電，這是個民生問題。只要安全方便，合理計價，市民還是愿意配合的，他希望有關(guān)部門能統(tǒng)一、規(guī)范充電收費。
多數(shù)小區(qū)已經(jīng)安裝智能充電樁，充滿自動斷電。
已建小區(qū)：最便宜的1元充滿最貴的2.8元
一個城市，一個電價，為啥不同小區(qū)電動車充電收費不同?針對市民的疑問，記者走訪了多個小區(qū)。據(jù)了解，目前電動車充電并沒有統(tǒng)一收費標準，價格主要由小區(qū)所屬的物業(yè)公司和安裝智能充電樁的公司協(xié)商后定價。
工業(yè)園區(qū)新馨花園小區(qū)，率先安裝了智能充電樁。湖西社工委新馨社區(qū)主任黃建芬介紹，充一次電1元錢，大約七八個小時充滿后自動斷電，安全、放心、可靠，小區(qū)沒有亂拉電線充電的行為，居民覺得劃算，比較滿意。
相比1元充滿的新馨花園，位于相城區(qū)元和街道的合景峰匯四期南小區(qū)，使用的也是智能充電樁，價格計算方式有所不同，費用也不一樣。
物業(yè)工作人員李師傅介紹，安裝智能充電樁的公司，以每小時0.35元計算費用，用戶需刷卡先預(yù)付8小時2.8元的費用，實際收費以充電時間計算。“如果用戶兩小時充滿，則返還6小時2.1元的費用。”
在吳江區(qū)奧林運河灣3期，物業(yè)統(tǒng)一實行充電樁，業(yè)主可以投幣可以刷卡。不過有業(yè)主反映收費太貴，投幣1元只能充電3小時。
老新村安裝充電樁遇到的難題之一，在哪兒裝?
待建小區(qū)望眼欲穿 不過首先要解決三個問題
相比周邊區(qū)域，姑蘇區(qū)內(nèi)的老小區(qū)更多，以電動車為主要出行方式的居民更多，對充電樁的需求更迫切。但是目前，姑蘇區(qū)內(nèi)的智能充電樁并未普及。
平江街道工作人員張雨琛說，在老新村安裝充電樁，需要考慮方方面面的事情。首先就是場地，老新村普遍比較狹窄，場地有限，在哪開辟出一塊專門供電動車集中充電的地方?需要多方面協(xié)調(diào)。
其次是線路問題。有的用電是居民用電，有的是商業(yè)用電，收費標準不一。而且老新村線路普遍老化，需要重新布線。
最后但并非最不重要的一點就是，老新村居民對收費更加敏感。“之前拉電線到樓下充電，可成本只要幾毛錢。引入智能充電樁受，安全性上去了，費用增加了。如何讓居民為安全買單，需要做很多方面的工作。”他說。
以相門社區(qū)為例，工作人員蔣呂珺介紹，相比園區(qū)、相城等地的小區(qū)，老城區(qū)安裝智能充電樁的條件更不方便，前期需要做的工作更多。不過，安裝充電樁是趨勢，目前社區(qū)已和多家公司接觸，正在進一步接洽中。
要么沒有充電樁，要么充電價格不合理，電動車“上樓”仍然存在。
充電價格由市場調(diào)控 社區(qū)應(yīng)該重視充電安全
充電樁收費，收多少?有沒有標準?到底誰說了算?
吳江奧林運河灣小區(qū)物業(yè)經(jīng)理說，物業(yè)對臨時充電車輛收費標準是1元3小時，辦卡的用戶刷卡消費可優(yōu)惠至0.6元3小時。物業(yè)安裝監(jiān)控、過熱保護、漏電保護等智能充電系統(tǒng)，這些都是成本，而且連的是電費為0.98元的商業(yè)用電。所以，使用充電樁的費用比較貴。
蘇州一家智能充電樁企業(yè)負責人宋鶴林介紹，有的小區(qū)智能充電樁連的是居民用電，有的是商業(yè)用電，所以費用不盡相同，充電收費標準多數(shù)由物業(yè)決定。
他介紹，有的街道社區(qū)比較重視充電安全這一塊，會參與、監(jiān)督充電樁建設(shè)、維護、運營，電費以合理電價收取，他們對用戶的收費標準則相對較低;有的地方物業(yè)擁有較大的話語權(quán)，而且物業(yè)還會對企業(yè)提高電價。比如明明是居民用電，可是物業(yè)會每度電收費1元以上，那么高電費必然轉(zhuǎn)嫁給充電的居民，收費則相對較高。
宋鶴林說，如果由相關(guān)部門指導(dǎo)物業(yè)的用電收費，居民使用智能充電樁的費用還有一定的下降空間。
同一個城市 能否同一個收費標準？
同一個城市，同一輛電動車，可是收費卻不一樣，物價部門能否統(tǒng)一確定收費標準，物業(yè)作為執(zhí)行者呢?
蘇州市物價局工作人員介紹，電動車充電樁收費，實行的是市場調(diào)節(jié)價，價格由物業(yè)和安裝充電樁企業(yè)約定。物業(yè)經(jīng)授權(quán)，收取電動車充電樁的充電費，應(yīng)做好明碼標價等工作。
名城短評
電動車因為靈活、輕便，很受市民歡迎。但是因為電動車充電引發(fā)的事故，也困擾著大家。怎么充電，在哪充電?這是一個問題。
引進智能充電樁后，充滿自動斷電，無疑是個好辦法。但是在許多地方，收費標準不一，有的一塊錢能充滿，有的只能充一半。大家難免有疑問，同一個城市，同一個電動車，為什么收費標準不一樣呢?
一塊錢雖小，但是日積月累，對電動車使用更頻繁、價格更為敏感的車主來說，也是不小的花銷。解決他們的疑慮，讓他們愿意、主動使用智能充電樁，也就消除了相當部分的安全隱患。
勿以善小而不為。發(fā)展決不能以安全為代價。希望有關(guān)部門切實為廣大電動車車主著想，理清這股紛亂復(fù)雜的充電線，為安全買單，解決好一塊錢充電的迷局。
