□蘇報記者　徐蘊海

2015年4月，蘇州以94.29分的高分通過了評審，成為國家首批10個地下綜合管廊建設試點城市之一。蘇州莊嚴承諾，在未來3年要完成建設5個地下綜合管廊試點項目，總長度約34公里。

近3年過去，當初的藍圖已然落地。桑田島管廊、城北路管廊、澄陽路管廊、吳中太湖新城啟動區管廊、吳中太湖新城管廊(二期)在城市地下伸展，為各類城市“生命線”提供了安全、高效的新家，預計2018年春節前可望完成首批九大類管線入廊。

1000個日日夜夜，蘇州管廊建設者攻艱克難，先行先試，勇于創新，為推進全國管廊建設提供了可借鑒的“蘇州樣本”。

國字號試點競爭激烈　認真備戰“決賽”高分勝出

此時回憶3年前，蘇州入選國家首批10個地下綜合管廊建設試點城市的那一刻，蘇州城市地下綜合管廊開發有限公司總經理姜裕華仍然覺得有些不可思議。

2015年1月，財政部辦公廳與住建部辦公廳聯合發文，啟動地下綜合管廊試點城市申報工作。經過省一級的選拔，全國入圍城市有33個，而最終能進入試點的名單只能有10個。

“競爭很激烈，在入圍城市的摸底打分時，蘇州并沒有突出的優勢，也沒有必勝的把握。”姜裕華說。

怎么辦?管廊建設是惠及民生、功在后世的工程，為此，蘇州市政府下定決心，盡最大努力爭取，為最終“決賽”認真準備。“決賽”有兩個環節：專家評審，市長答辯，兩項得分加起來是總成績。從入圍到正式答辯的兩個星期里，參與申報者沒日沒夜連軸轉，精心梳理，仔細核對，字斟句酌，進一步夯實答辯材料，共申報了5個地下綜合管廊試點項目。

最終，蘇州以完善領先的規劃體系、扎實的建設基礎、多元的融資模式等順利通過了專家評審和閉門答辯，并取得了94.29分的高分，僅次于94.64分的沈陽，在首批試點城市中名列第二。

先行先試屢克難關　“中國第一頂”安全貫通

2015年4月10日，包括蘇州在內，首批10個地下綜合管廊建設試點城市公示。姜裕華說，與高興、激動同時而來的是巨大的壓力，當時項目還在規劃階段，具體實施沒有現成的經驗，“得先下河，再去摸石頭。”

首先遇到的難題是時間。城北路管廊項目是蘇州管廊公司實施建設的首個工程，按原先的計劃，是與城北路改建同步施工的，然而因為種種原因，城北路道路改建方案遲遲不能確定。

但是管廊建設不能等，“向國務院、兩部委立過‘軍令狀’的，一定要如期完成。”姜裕華說。2016年底，城北路管廊項目先于道路工程開工，面對交通組織、拆遷征收、管線遷改、綠化遷移等巨大的前期工作量，建設者們鉚足了勁跟時間賽跑，硬是將常規需要1年完成的前期手續，壓縮到半年內完成。

在管廊建設過程中，一系列高難度的節點工程成為新挑戰。城北路管廊過元和塘節點工程是其中之一，由于該段線位上有許多需要拆遷的建筑物、障礙物，道路交通疏解壓力大，各類管線分布復雜，經專家們反復研討，將原來的明挖方案調整為矩形頂管方案。實際施工中，頂管截面尺寸為9.1米×5.5米，總頂進長度達233.6米，創造了國內現有同類型長距離大截面的矩形頂管之最，被業界稱為“中國第一頂”。

在城北路管廊過人民路、廣濟路節點，為確保軌道交通2號線、4號線的營運安全，也采用了矩形頂管施工法，據施工方介紹，過廣濟路矩形頂管是世界上第一條跨越營運軌道的矩形管廊。

為確保矩形頂管節點工程的安全和質量，蘇州管廊公司成立了“城北路管廊項目重大節點工程管控工作領導小組”，制定并下發了相關質量安全風險管控管理辦法。截至2017年年底，對該工程累計進行各類安全檢查62次，排查隱患并完成整改763項，隱患整改率為100%，所有項目未發生安全事故。

技術創新打造行業標準　“蘇州經驗”彌補國內空白

一次次先行先試、一項項技術創新，蘇州管廊建設者們收獲了累累碩果。尤其矩形頂管技術的成功運用，突破了長距離減阻、淺埋過河、不良地質頂進等多項高難度施工瓶頸，留下了大量第一手資料，總結形成了一系列相關施工工藝標準，為我國今后的地下綜合管廊施工和頂管工程建設提供了寶貴經驗。

截至目前，蘇州管廊公司技術團隊已成功申報市級科研項目2項、省級工程建設指南1項、省級工程建設行業標準1項，并獲得國家專利2項。

其中，“城市地下綜合管廊智慧化綜合監控及信息管理系統建設”項目有效推動了智慧化平臺在管廊項目上的設計與應用工作;“江蘇省綜合管廊工程矩形頂管工程技術標準”項目，彌補了目前國內矩形頂管技術標準領域的空白。

《江蘇省城市綜合管廊與地下工程協同建設指南》的編寫，則為省內城市地下綜合管廊與地下空間建設時在規劃、設計、施工、運營等方面的協同合作提供了遵循依據及技術指南。此外，2017年年底，蘇州管廊公司申報的“一種基于基坑施工的支撐結構”“一種基于基坑末道支撐換撐傳力載體機構”2項專利還成功通過了國家專利局審批。