城市發(fā)展，交通先行。在當前吳江與“大蘇州”融合發(fā)展的關(guān)鍵時期，道路交通的銜接成為吳江完善城市骨架路網(wǎng)和發(fā)展格局的迫切需求。江陵路快速化改造，將吳江對接蘇州主城區(qū)的大部分主要道路串聯(lián)在一起，形成快速化對接轉(zhuǎn)換格局，能極大提升吳江至蘇州主城區(qū)的通行效率。

工程分兩期進行 計劃明年開工

記者近日從區(qū)交通運輸局了解到，江陵路快速路改造工程計劃于2018年開工建設(shè)，該項目西起S230省道，東至同津大道，全長約8.6公里。其中，一期工程為S230至蘇嘉杭高速公路，全長約6.85公里;二期工程為蘇嘉杭高速至同津大道，全長約1.75公里。

本項目采用城市快速路標準，主路采用雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時;輔路采用雙向6車道為主，局部路段采用雙向4車道，設(shè)計速度50公里/小時。

同時，設(shè)計單位綜合考慮與江陵路相交道路的轉(zhuǎn)換問題、項目施工對周邊道路的影響、出入口設(shè)置的合理間距等問題，最終在全線設(shè)置1對主輔出入口，以及7對上下匝道出入口。1對主輔出入口設(shè)置在秋楓街西側(cè)，7對上下匝道出入口分別設(shè)置在鱸鄉(xiāng)北路西側(cè)、中山北路東側(cè)、運東大道西側(cè)、龐北路東側(cè)、龐東路兩側(cè)以及同津大道西側(cè)等地，方便市民快速實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。

施工期間，為最大程度降低對周邊居民影響，擬采用半封閉分幅施工，并通過交通組織方案優(yōu)化，確保在施工期間江陵路沿線保持雙向4車道暢通。

降噪防塵“組合拳” 保障施工不擾民

根據(jù)目前工程可行性方案研究成果，江陵路高架邊緣距離周邊居民區(qū)建筑物，基本都大于30米，而對于距離低于30米的居民區(qū)或者聲環(huán)境敏感的居民區(qū)，負責該工程的中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司相關(guān)負責人表示，高架橋上將采用聲屏障、部分敏感路段考慮設(shè)置封閉式聲屏障、降噪路面、降噪橋梁伸縮縫等目前國內(nèi)技術(shù)先進的降噪組合措施，以此提高降噪效果。“通過打出這套‘組合拳’，能有效降低交通噪聲對周邊居民的影響，保證項目完成后，周邊居民區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量優(yōu)于現(xiàn)狀。”設(shè)計單位負責人表示。

針對施工前后產(chǎn)生的揚塵、噪聲問題，區(qū)交通運輸局將督促施工單位定期灑水、合理布置場地、在土方周圍設(shè)置圍擋等，保障施工不擾民。同時，在日后道路的管理養(yǎng)護上，我區(qū)的交通、城管等部門也將形成合力，加強對道路綠化帶、路面、交通設(shè)施的日常養(yǎng)護管理，定期清掃路面和灑水，緩解道路揚塵對江陵路沿線大氣環(huán)境的影響，全力保障道路暢通，提升道路的整體服務(wù)水平。

緩解城區(qū)交通壓力 帶動全域旅游發(fā)展

結(jié)合吳江“一城兩區(qū)、東工西居、十字軸線、三網(wǎng)融合”的總體空間布局結(jié)構(gòu)，江陵路不僅是我區(qū)規(guī)劃設(shè)計的“六縱三橫”快速路網(wǎng)的一橫，也是吳江快速“內(nèi)環(huán)”中的北環(huán)線，近年來，也成為松陵鎮(zhèn)老城區(qū)、吳江開發(fā)區(qū)等區(qū)域間重要的聯(lián)系通道，在支撐城市發(fā)展格局、拉開城市框架上，江陵路快速化改造的作用可見一斑。

江陵路快速化工程完工后，將屏蔽并快速疏散吳江的過境車輛，并有效緩解松陵鎮(zhèn)老城區(qū)的交通壓力，改善城區(qū)交通環(huán)境。除此之外，江陵路也將成為吳江北部區(qū)域快速內(nèi)外交通的轉(zhuǎn)換通道，串聯(lián)起同里古鎮(zhèn)和東太湖生態(tài)旅游度假區(qū)，往東更可直達周莊景區(qū)，提升市民前往同里古鎮(zhèn)，甚至吳江及周邊其他旅游景區(qū)的交通便捷性，帶動吳江全域旅游發(fā)展。

根據(jù)吳江快速路網(wǎng)規(guī)劃，未來吳江還將有多條道路進行快速化改造，加速我區(qū)與蘇州快速路網(wǎng)的對接、融合，為其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。(記者 馮秋月 | 編輯 費永新 劉逸)