共享單車過度投放，加上使用者亂停亂放，堆積占道，尤其是一些地鐵站出口和公交車站遭共享單車圍堵，不僅有損市容，還給市民生活造成不利影響，給城市交通秩序增加負擔。對此，北上廣深等12城暫停共享單車投放，多地開始嚴查亂停亂放。

隨著北京市交通委9月7日宣布暫停在北京市新增投放共享單車，包括四個一線城市在內(nèi)的12個國內(nèi)城市在一個月內(nèi)，先后宣布暫停共享單車的新增投放。

從去年共享單車出現(xiàn)，到現(xiàn)在已經(jīng)過去500多天，它早已成為不少市民出行的主要代步工具之一，尤其是短途出行，的確兌現(xiàn)了當時喊出的口號“解決最后一公里問題”。但由于共享單車太火，一年多時間涌現(xiàn)的共享單車運營企業(yè)太多，市場投放的共享單車數(shù)量也猛增，加上后續(xù)管理等問題，隨之冒了出來。

據(jù)交通部不完全統(tǒng)計，截止2017年7月，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)數(shù)量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次。而據(jù)今年5月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，當時全國共享單車運營企業(yè)才30多家，投放車輛超1000萬輛。這也就是說，在短短兩個月內(nèi)，全國新增投放共享單車多達600萬輛。

過度投放帶來不少問題，影響交通和市容。截至9月7日，共享單車企業(yè)競爭激烈的一線城市北上廣深、以及武漢、杭州、福州、鄭州、南京等二線城市共12城，已經(jīng)先后發(fā)布通知暫停共享單車的新增投放。

北京市交通委稱，共享單車方便市民出行的同時，也存在投放和停放無序的問題，特別是在一些地鐵和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區(qū)域，出現(xiàn)共享自行車過度投放、堆積占道等現(xiàn)象，給城市交通秩序、市容環(huán)境和市民生活造成了不利影響。

8月18日，上海就暫停共享單車新增投放，原因是上海市部分地區(qū)共享單車投放過度、亂停亂放現(xiàn)象嚴重，并產(chǎn)生了共享單車擠占公共出入口、人行道、盲道等系列問題。

按照規(guī)劃，北京市共享單車需求量約為170萬至201萬輛，目前已經(jīng)投放達到236萬輛，能夠停滿11個鳥巢;而上海市區(qū)可供共享單車停放位為60萬輛左右，投放數(shù)量卻已超過150萬輛。

摩拜單車和ofo等企業(yè)對于北上廣深等重點城市發(fā)布暫停共享單車新增投放要求，表示對地方政府政策的支持，愿意積極配合，嚴格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。

對共享單車下一步怎么管，多地提出嚴查亂停亂放，擬建監(jiān)管平臺統(tǒng)一監(jiān)控，深圳除了嚴格規(guī)范車輛停放外，還要求企業(yè)按照所投放區(qū)域投入車輛總數(shù)不低于5‰的比例，配備車輛維護、維修和調(diào)度人員，對達不到要求的企業(yè)需縮減車輛投放規(guī)模。

共享單車運營企業(yè)方面，有媒體記者了解到，摩拜單車稱將利用大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”實時監(jiān)測每一輛單車的運行情況，通過人工智能與線下調(diào)度相結(jié)合的方式調(diào)度車輛、平衡供給，在滿足用戶需求的同時維護良好的停放秩序和市容市貌。

ofo則表示，在重點區(qū)域增加運維人員，對線下車輛進行網(wǎng)格化管理的同時，積極配合試點電子圍欄技術(shù)，從技術(shù)上實現(xiàn)了單車規(guī)范停放的監(jiān)管需求。