讓電動車安全充電，沒轍了?
1
不少老新村的居民從樓上拉線進(jìn)車庫給電動車充電，帶來安全隱患。 □記者 周倜 攝
□蘇報首席記者 周倜
7月份以來，高溫侵襲全國多地，電動自行車充電引起的火災(zāi)在各地頻發(fā)。
在蘇州，電動自行車充電帶來的安全隱患也十分普遍。去年，蘇州市區(qū)部分社區(qū)在轄區(qū)內(nèi)安裝了充滿電會自動斷電的安全充電樁。最近，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安全充電樁效果明顯，但市場推廣并不順利。
有關(guān)人士認(rèn)為，破解電動自行車充電安全的頑疾需要堵疏結(jié)合，在完善有關(guān)地方法規(guī)的同時，需要有關(guān)政府部門牽頭，為公眾提供更多符合安全要求的電動自行車充電裝置。
充電電線“空降”地面拉線充電隱患不少
電動自行車是蘇州人常用的代步工具之一，據(jù)初步了解，蘇州全市至少有兩三百萬輛。“我家住在六樓，把電瓶拆下來提上樓充電太麻煩了，從樓上直接拉一根電線下來，這樣充電比較方便。”住在市區(qū)一老新村的何老伯說。
像這樣為了圖方便，從樓上拉電線給電動自行車充電的現(xiàn)象在市區(qū)老新村比較常見。記者在養(yǎng)蠶里新村看到，有一幢居民樓前飄蕩著黃色、白色、紅色三根電線，分別從三樓、四樓、五樓的窗戶里“空降”至地面，正在給樓下的電動自行車充電。一樓的居民表示，如果碰到下雨天，進(jìn)進(jìn)出出要躲著這些電線走，擔(dān)心電線會漏電。
在這樣的老新村，部分居民擁有自己的獨(dú)立自行車庫。記者看到，為了給電動自行車充電，不少居民從家里拉出電線，凌空拉進(jìn)車庫。有的居民家距車庫較遠(yuǎn)，電線一拉就是幾十米。為避免電線垂下來影響路上的人和車，電線就搭在電線桿或供電線路上。這樣形成的“蜘蛛網(wǎng)”并不少見。
除了市區(qū)的老新村，這樣的現(xiàn)象在一些城中村和動遷小區(qū)同樣常見，即使在基礎(chǔ)設(shè)施比較完備的新建小區(qū)也存在。
市消防支隊(duì)有關(guān)人士介紹，私拉電線給電動自行車充電隱患很多，電線長期風(fēng)吹日曬雨淋容易老化，從而會引發(fā)觸電或火災(zāi)事故。
今年以來全市已發(fā)生約180起電動自行車火災(zāi)
電動自行車充電時容易發(fā)生火災(zāi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，又容易引發(fā)嚴(yán)重后果。
2012年7月3日，相城區(qū)中惠晨曦印象小區(qū)一幢16層住宅樓因停在底樓的電動自行車充電時起火，整幢樓被濃煙籠罩，100多名居民被疏散。
2013年4月27日，蘇州高新區(qū)濱河花園小區(qū)一商鋪發(fā)生火災(zāi)，造成8人死亡。經(jīng)查，火災(zāi)原因?yàn)殡妱幼孕熊嚦潆姇r電線短路引燃可燃物。
2014年7月16日，虎丘街道茶花社區(qū)大普濟(jì)橋下塘69號發(fā)生火災(zāi)，造成2人死亡、14人受傷。經(jīng)查，火災(zāi)原因與電動自行車充電有關(guān)。
這三起案例，是近年來蘇州市區(qū)影響較大的電動自行車火災(zāi)。市消防支隊(duì)統(tǒng)計顯示，今年7月份，全市發(fā)生電動自行車火災(zāi)30起，比去年同期增加16起。而且，近年來全市此類火災(zāi)數(shù)量不斷上升，2012年全年發(fā)生數(shù)不到200起，而今年以來已發(fā)生約180起。
消防部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動自行車火災(zāi)大多發(fā)生在充電過程中，而且，連續(xù)充電4個小時以上容易發(fā)生火災(zāi)。除了電動自行車本身質(zhì)量不過關(guān)以及充電電線老化等因素，過度充電是引發(fā)火災(zāi)的一個重要原因。市消防支隊(duì)有關(guān)人士介紹，電動自行車充電時間超過使用說明書上的規(guī)定時間，會造成充電器及電池發(fā)熱，碰到夏季高溫天氣，容易發(fā)生火情。
消防部門做過一個實(shí)驗(yàn)。在一座廢棄居民樓的一樓樓道里停放三輛電動自行車，充電過程中一輛車燃起明火并冒出煙氣。約4分半鐘后，起火電動自行車被火焰吞噬，火勢迅速蔓延，此時火焰溫度為658.8℃，煙氣溫度為200℃，樓道內(nèi)彌漫的濃煙伸手不見五指。約7分鐘后，三輛電動自行車全部呈猛烈燃燒狀態(tài)，火焰溫度達(dá)到1105.9℃，煙氣溫度達(dá)到500℃。
場地限制和物業(yè)要價太高影響安全充電樁推廣
緩解電動自行車充電安全問題，在小區(qū)安裝安全充電樁，是我市目前正在嘗試的一個解決之道。去年，姑蘇區(qū)長洲路小區(qū)和南石皮弄20號小區(qū)先后使用了電動自行車安全充電樁。這種新型安全充電樁在車輛充滿電后，會自動斷電，從而可避免因過度充電而引發(fā)火災(zāi)。
在南石皮弄20號小區(qū)的公共自行車庫里，記者看到，在車庫內(nèi)，車輛秩序井然，有的電動自行車充滿電后，充電器顯示燈熄滅，顯示電源已自動切斷;在車庫外，原先從樓上拖下來給電動自行車充電的電線都已被剪斷，小區(qū)上空的“蜘蛛網(wǎng)”消失了。就具體使用效果，記者采訪了居民、小區(qū)物業(yè)人員及社區(qū)工作者。他們均表示，使用安全充電樁給電動自行車充電，安全性明顯提高，讓他們更加放心了。記者在長洲路小區(qū)了解到的情況也是如此。
然而，在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，安全充電樁在實(shí)際使用中存在“叫好不叫座”的現(xiàn)象。聯(lián)誼物業(yè)公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人周建華告訴記者，在她負(fù)責(zé)的網(wǎng)師巷社區(qū)8個小區(qū)中，現(xiàn)在只有南石皮弄20號一個小區(qū)安裝了安全充電樁。滄浪亭社區(qū)工作人員介紹，轄區(qū)內(nèi)使用安全充電樁的只有長洲路小區(qū)。
記者了解到，一方面，安裝場地條件有限，是安全充電樁在老新村難以推廣的一個原因。在南石皮弄20號小區(qū)和長洲路小區(qū)，各有一個可停放約100輛自行車或電動自行車的公共車庫，安全充電樁就裝在公共車庫里。據(jù)了解，安全充電樁是一個綜合系統(tǒng)，除了充電樁及刷卡收費(fèi)裝置外，還有統(tǒng)一的車庫電子門、監(jiān)控攝像頭等設(shè)備，因此，只能裝在公共車庫里。周建華說，她管理的其他7個小區(qū)都沒有公共車庫。滄浪亭社區(qū)工作人員說，轄區(qū)內(nèi)只有長洲路小區(qū)具備安裝安全充電樁的條件。
另一方面，一些基礎(chǔ)條件較好的新建小區(qū)也不一定能裝安全充電樁，因?yàn)檠b還是不裝，要看物業(yè)公司是否同意。一家安全充電樁生產(chǎn)企業(yè)的總經(jīng)理陳匯鑫告訴記者，他們在走進(jìn)新建小區(qū)推廣安全充電樁時，經(jīng)常碰到物業(yè)公司要價太高的情況。“尤其是一些管理著幾十個小區(qū)的大型物業(yè)公司，往往要求我們支付高昂的進(jìn)場費(fèi)或管理費(fèi)。”
陳匯鑫給記者算了一筆賬：“目前居民區(qū)公共部位的電費(fèi)約為每度電0.54元。物業(yè)公司適當(dāng)收一些管理費(fèi)是可以理解的。市場上安全充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按充電次數(shù)計算，每次1至1.5元(功率小的車收費(fèi)低，功率大的車收費(fèi)高)。物業(yè)公司要價太高會推高安裝和使用成本，企業(yè)也要保持一定合理的利潤，推高部分只能轉(zhuǎn)移給使用者。但是，根據(jù)市場調(diào)研，大多數(shù)居民很難接受比現(xiàn)在更高的充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。”
“物業(yè)公司要價太高是影響安全充電樁在居民區(qū)推廣的重要原因。”陳匯鑫建議政府部門出臺引導(dǎo)政策，鼓勵推廣安全充電樁。
堵疏結(jié)合，破解電動自行車充電安全“頑疾”
記者在蘇州高新區(qū)一派出所采訪時了解到，今后幾年，當(dāng)?shù)亟值阑驅(qū)⒃谳爡^(qū)沒有公共自行車庫的小區(qū)興建公共車庫，并安裝電動自行車安全充電樁。該派出所有關(guān)民警坦言，這一工作開展起來難度不小。“居民家離公共車庫有的近、有的遠(yuǎn)。距離遠(yuǎn)的居民覺得不方便，不愿把電動自行車停到公共車庫。如果他們?nèi)园衍囃Ｔ谧约覙窍拢瑥臉巧侠娋€給電動自行車充電，安全隱患仍無法消除。”
電動自行車使用廣泛，充電帶來的安全隱患是一個不容忽視的社會問題。這位民警認(rèn)為，需要不斷完善地方法律法規(guī)，明確禁止私拉亂接電線給電動自行車充電的行為;與此同時，也需要有關(guān)政府部門牽頭，為公眾提供更多的符合安全要求的充電裝置。“堵疏結(jié)合，才能破解電動自行車充電的安全頑疾。”
據(jù)了解，去年7月，新修訂的《浙江省消防條例》開始施行，其中明確，禁止違反用電安全要求私拉電線和插座給電動自行車充電，公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)可對違法違規(guī)行為處五十元以上二百元以下罰款。記者了解到，《江蘇省消防條例》及《蘇州市消防條例》里沒有這樣明確的規(guī)定。
