7月底，蘇州火車站站史陳列室建成，這是蘇州首個鐵路主題的史料陳列室。　昨天，這個陳列室首次開放——

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昨天，蘇州首個鐵路主題的史料陳列室首次開放。 　　□記者 　　杭興微 　　攝

□蘇報首席記者　徐蘊海

到2017年，蘇州火車站已經走過111年。7月底，蘇州火車站站史陳列室建成，這是蘇州首個鐵路主題的史料陳列室。

昨天，該陳列室首次開放。在這個僅有100平方米的空間里，通過圖片、影像、實物、模型、視屏等載體，展現了蘇州鐵路百年來的發展變遷，掀開了蘇州城市記憶珍貴的一頁。

百余年前，7.15萬銀元建起蘇州站

在陳列室“歷史沿革”篇章中，最引人注目的當屬百余年前蘇州站筑路建站的過程。

史料顯示，蘇州火車站于清光緒三十一年(1905年)至三十二年(1906年)滬寧鐵路第二期(南翔至無錫)中修建，于光緒三十四年(1908年)竣工。站屋為平房，長19.2米，寬10.67米，設有售票窗口6處。站屋兩側為輔助用房，設立月臺兩座，地道一條，總造價為7.15萬銀元，其中地道耗費了7190銀元。1906年7月16日蘇州站舉行了通車儀式，7月18日開辦營業。

此后，蘇州站見證了國家獨立、人民解放、民族振興的偉大進程。從建站初期至新中國成立前，蘇州站經多次戰爭破壞，線路大多失修，枕木腐壞、站屋破損。其間，車站雖有修復，但之后再遭破壞，客貨運設備十分落后。新中國成立后，黨和政府組織了大規模線路恢復工程并新建鐵路。蘇州站于1976年拆除了原站屋，按每次最高聚集5000人設計建造了具有蘇州特色的站屋，改善了旅客候車條件，新站屋也成為了蘇州的一個地標。

2011年6月30日，京滬高鐵開通運營，蘇州北站開站辦客，蘇州站管轄車站達14個。隨著互聯網和移動售票終端的普及，自助售票、取票設備和免費無線網絡等服務設施覆蓋全站，加上舒適的候車環境，旅客出行更加安全有序。

2017年6月26日，標準時速350公里的“復興號”中國標準動車組列車在京滬高鐵雙向首發，在鐵路蘇州站的暑期旅客運輸計劃里，7月1日到9月3日，每天經過蘇州北站的“復興號”有4趟。

一口鐘一盞燈，老物件都是鐵路見證者

受空間限制，陳列室里的實物展品不多，但是各具特色。

一口黑沉沉的鑄鐵鐘看似不起眼，卻是從蘇州火車站建站初期保留下來的老物件。蘇州火車站黨委辦公室工作人員潘玲介紹，早先站臺上沒有電鈴，每到發車時就要靠敲鐘，“當當當”一響，乘客就知道車要開了。

一盞光榮牌KH235型煤油燈，是當年鐵道員巡視線路道口的必備工具;一個大圈圈帶個小包包的行車憑證提帶器，那是以前傳遞命令的“通訊器”。潘玲說，以前沒有對講機，有調度車輛等命令時，就將寫有命令的路條放在這個小包包里，舉起圈圈遞給火車司機，司機不用下車，伸出胳膊就能拿到路條。

黑黝黝的幾節鋼軌更是鐵路發展的證物。從43軌、50軌到60軌，軌道名稱中的數字指的是平均每米軌道的重量，即從每米43公斤到60公斤，目前動車高鐵軌道使用的已經是75軌，“軌道質地越密實，承載的重量越大，火車就能開得越快。”潘玲說。不僅如此，軌道表面也由粗糙變得平滑。

10年6次大提速，鐵路助力城市發展

從陳列室的展板圖片上可以看到，上世紀隨著蘇州外向型經濟的不斷發展，蘇州站的客貨運輸呈現一片繁榮景象。1972年西哈努克親王在車站大廳受到蘇州百姓歡迎，1987年英國瑪格麗特公主乘車到蘇州訪問，1991年新加坡總理李光耀乘車前來考察蘇州……蘇州鐵路交通成為城市經濟文化和旅游發展的一大助力。

作為我國最繁忙的運輸干線滬寧線的重要中間站，從1997年到2007年，蘇州鐵路經歷了6次“大提速”和電氣化鐵路改造。旅客發送量隨之不斷提高，從1997年發送旅客652萬人，到2007年發送旅客1594萬人，2016年發送旅客更是達到4060萬人，運量再創新高。

從原先1條京滬普速干線到“一普兩高”3條干線，從蘇州、昆山2個客運站到“四大四小”8個客運站，隨著高鐵時代的到來，蘇州火車站迎來了重要的發展時期。陳列室里展示的蘇州“十三五”鐵路建設規劃圖顯示，蘇州將推進“三橫一縱”鐵路網建設，實現“每個縣市通高鐵”的目標。據悉，“十三五”時期，滬通鐵路將竣工全面投入運營，湖蘇滬鐵路江蘇段將于年內開工建設，通蘇嘉鐵路目前已進入實質性啟動階段。