在ofo小黃車內部，有一個“神秘”的部門——用戶體驗研究實驗室。這是目前共享單車行業(yè)內唯一一個為研究用戶體驗所設立的專業(yè)部門，其發(fā)明的用戶研究量化計算方法已經(jīng)申請專利。目前，ofo用戶體驗研究實驗室已參與過20多款車的改進研究，我們所騎到的小黃車其實是研究員們“算”出來的。

用專業(yè)術語講，用戶研究實驗分為三個階段：可用性測試、用戶畫像研究和深度訪談。

第一階段可用性測試，研究員們會利用ofo的線上渠道招募志愿者，通過一對一的溝通甄別，選出數(shù)十位符合條件的用戶，讓他們來到ofo總部，參加研究實驗。

實驗當天，研究員會提前擺放多款小黃車，讓用戶交叉試騎，借此觀察用戶上車前、上車后、調整單車、下車時的表現(xiàn)，并且記錄用戶注視新車的時長，注視時頭部擺動的最大角度，或蹙眉、或瞪眼的表情，身體和腳步的偏轉，言語內容、態(tài)度傾向、語調等信息。比如某位身穿襯衣的男性用戶，在騎車之前先要用手擦一下車座。這背后真實的動機就是研究員們需要了解的。

第二階段用戶畫像研究，研究員們會根據(jù)第一階段用戶的反應和態(tài)度，細化作為問卷的問題，形成樹狀結構，并對問卷進行量化，然后進行大規(guī)模問卷調查。當有效問卷數(shù)達到1500個左右時，研究員會根據(jù)問卷反饋進行數(shù)據(jù)分析建立用戶畫像。

第三階段，研究員會從回收的問卷中，選擇開放題回答認真，有深刻觀點的用戶會被邀請來到ofo總部，參與深度訪談。訪談過程中，研究院會根據(jù)前兩步的研究結果，針對性的探尋問題。在某次的深度訪談中，來自北京大學的化學博士王月（化名）表示輕快是最重要的，造型要符合黃金分割，最后他還補充了4個字“納米材料”。

通過“天才捕手”系統(tǒng)的測算，研究人員可以非常清楚的了解哪些部件的用戶體驗較差，且還可以清楚的知道哪些系統(tǒng)拉低了騎行感受，以便指導研發(fā)和設計人員對共享單車進行改進，提高用戶體驗。同時，通過對“天才捕手”的評分體系閥值的評定，可以判定一輛新車是否能夠量產(chǎn)上市。

日本設計大師，無印良品藝術總監(jiān)原研哉在《設計中的設計》中如是說道，并不是僅僅只有制造出新奇的東西才算是創(chuàng)造，把熟悉的東西當成未知的領域再度開發(fā)也同樣具有創(chuàng)造性。

原研哉這句話在百年產(chǎn)業(yè)自行車身上同樣適用，自行車作為一個綿延百年傳統(tǒng)行業(yè)，在體感和工學上已經(jīng)有了大量的累積，但這并不代表我們的自行車就完美無缺了，相反，它仍需要我們利用更先進的科技和統(tǒng)計方式，優(yōu)化自行車的產(chǎn)品設計。“騎時可以更輕松”是ofo小黃車的一句廣告語，但簡單一句slogan的背后，是龐大的研究和設計部門協(xié)調的結果。