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“復興號”中國標準動車組號”CR400BF型列車。CR400BF型列車。□新華社發
●全面掌握關鍵核心技術，軟件硬件全部實現
自主設計、制造，擁有完全自主知識產權
●進行了時速420公里交會、重聯試驗，創造
高鐵列車交會、重聯運行速度的世界最高紀錄
●在涉及的254項重要標準中，中國標準占
84%
綜合新華社電 由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組25日被正式命名為“復興號”，并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發。
首發為何選擇京滬高鐵
“復興號”選擇在京滬高鐵首發是基于什么考慮?中國鐵路總公司負責人表示，京滬高鐵已開通運營6年，運送旅客6.3億人次，取得了良好的經濟效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線。“復興號”在京滬高鐵率先開行，對提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌有重要的示范引領作用。
黨的十八大以來，鐵路總公司大力開展自主創新和關鍵技術攻關。特別是在高速鐵路技術領域，我國已經形成了高速鐵路完備先進的技術體系，以中國標準動車組為代表的高速動車組技術，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控、系統集成等各個技術領域，均達到世界先進水平。
中國鐵路總公司開展中國標準動車組試驗和運用考核，并進行了時速420公里交會、重聯試驗，創造了高鐵列車交會、重聯運行速度的世界最高紀錄。
助推中國高鐵“走出去”
在中國標準動車組研制過程中，堅持以我為主，大量采用中國國家標準、鐵道行業標準，及專門為新型標準化動車組制定的技術標準，在涉及的254項重要標準中，中國標準占84%。“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。中國鐵路總公司將以“復興號”中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。
新聞鏈接
目前“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。
按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里;A”和“B”為企業標識代碼，“代表生產廠家;“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有“J”代表動力集中電動車組，N”代表動力集中內燃動“車組。
今后，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標準動車組。
