蘇報訊(駐高新區首席記者周建越)哪條道堵了?哪條道暢通了?不用到現場，卻比在現場還要清楚。近日，經三年開發，蘇州高新區一個依托大數據、可實現實時可視的智慧交通管理系統，通過試運行后逐步投入運營。

日前，記者走進這個智慧交通管理控制中心，只見電腦連著大屏，不同數據、實景可實時切換。這里可清晰地看到378個信號燈的工作狀況、看到390個實時路面監控。

高新區交警大隊秩序中隊副隊長陳傳君說：“過去，在高新區范圍內設置的這300多個紅綠燈，哪個壞了，都需到現場才能發現。現在，哪個發生故障了，系統馬上會報警。紅綠燈的設置全部可以遠程控制。哪個地方交通流量大了，

多設幾秒綠燈;哪個地方交通流量

較小，減少幾秒紅燈等待。”

在該交通控制中心，相關人員向記者演示了“區域流量”監測。他們選擇了蘇州樂園這個較典型的點。比如，某天晚上，蘇州樂園有大型活動。“智慧交通”馬上可顯示出匯聚到蘇州樂園的共有5個方向的車流：滸墅關、科技城、楓橋、獅山商圈、橫塘方向。

“過去及現在的多數智慧交通還停留在某個單一卡口的流量數據。我們這套系統的先進性在于可覆蓋到這5個區域中每條線上的具體流量。可根據大數據流量進行紅綠燈控制，分流車流，”交警介紹，“像這樣的紅綠燈完全可遠程控制、交通流量以‘線’為單位來控制指揮交通。”在高新區還擁有區域特色的有軌電車。當電車駛近紅綠燈時，“智慧交通”會自動識別電車與紅綠燈的距離，遇紅燈時，會減少紅燈時間;遇綠燈時，會延長綠燈時間。而電車通過后，還會補償給另一方多等候的時間。

這一智慧交通管理系統2014年開始投入4500萬元開發，以“道路暢通、秩序良好、事故減少、群眾滿意”為總體目標，在借鑒國內外先進城市管理經驗的基礎上，邀請專家和專業團隊，進行頂層設計，其中包括438套卡口電子警察和1764套流量檢測設備等硬件設施，這一系統每天可釆集高清照片100多萬張，交通流量數據700多萬條，約27TB的數據量。

與此同時，通過錄入25萬條數據，形成了“事故熱力圖”。比如，在何山路與濱河路的大潤發路口，通過2015年數據匯總發現，在所發生的交通事故中，頻率最高的是“逆向”，之后設置了隔離欄;2016年匯總又顯示，事故同比下降了三分之一。高新區通過大數據對全區18處有事故隱患的地方作了重點整治，有效地壓降了事故，保障了道路交通的順暢。

據高新區交警部門不完全統計，該系統逐步投運后，該區道路交通延誤、停車次數和車輛行程時間與過去相比均下降了10%以上，交通指揮響應速度提高了30%以上。