斑馬線上“車讓人”看起來事不大，折射出的卻是隨著汽車社會的到來，如何讓車和人之間“和諧共處”，如何在發揮汽車方便快捷作用的同時，減少由其帶來的麻煩和不便等現實問題。

前天起，對于斑馬線上車不讓人的行為，蘇州正式開罰，按規定違規者將被罰50元并記3分。吳江率先上崗的電子警察12小時內就查處了68起，規則終于不再停留在紙上嘴上，而成為一項需要嚴格遵守的鐵規，一定要鼓掌叫個好。

考過駕照的人都背過這一條，“機動車須禮讓行人”。但因為沒有實實在在的約束，一直以來，這條最尋常不過的交規常識，就成了擺設。很多時候，斑馬線上的車與行人都在上演著速度與激情的博弈。司機怪怨行人亂穿馬路，行人抱怨司機不禮讓亂占道，彼此互不相讓。狹路相逢勇者勝，激烈時還會演變成道德缺失的口舌之爭，卻忘了道德背后原本是有規則的，只是因為沒有嚴格執行，一再被忽視。

照理，車來車往的城市道路，劃出斑馬線這樣一塊區域，本來就是為了方便行人，保障行人的生命安全。但無規矩不成方圓。如果不遵守規則的人，不必為個體的行為付出代價，那么就可能造成人人都不再遵守規矩。規則缺失了對他人的約束力，也意味著失去了對自我的保護力。有太多血的教訓都在提醒，任由規則被忽視，斑馬線只是理論上的安全，早已失去原本存在的意義。

顯然，對斑馬線上不禮讓的車輛予以罰款并扣分，是在重塑安全線存在的價值和意義。換句話說，罰款扣分并不是目的，懲戒只是一種手段。給予破壞規則的人一定的懲戒，讓他們在破壞規則之前，能有足夠的警醒;在破壞規則、受到懲戒之后，更能夠學會反思，絕不再犯。當越來越多破壞規則的人因此受到懲戒，慢慢的就會形成遵守規則、敬畏規則的社會氛圍。

更進一步，斑馬線上“車讓人”看起來事不大，折射出的卻是隨著汽車社會的到來，如何讓車和人之間“和諧共處”，如何在發揮汽車方便快捷作用的同時，減少由其帶來的麻煩和不便等現實問題。這既需要開車的人講車德，行人也需要開始換位思考，在享受斑馬線上車讓人的同時，是否能做到快速通行、集中通行，為車輛通行提供更加安全順暢的通道。說到底，只有文明互動才能帶來和諧共處。

□蘇報評論員曉平