隨著居民家中第二輛車的增多，小區停車矛盾日益突出，從最初開發商買房搭售車位到如今車位也要搖號購買。到底要不要搖號買車位，成為蘇城很多有車族新的困惑所在。

糾結：我要不要搖號買車位

上周，吳女士新買的在吳江太湖新城的房子交房了，開發商通知她最近可以搖號買一個汽車車位，一個是10萬元，搖號就是搖選擇權，號前可以選離家更近的車位。“我的車子也就10來萬塊，還要給它買個10萬元的車位嗎?如果沒有車位可租，我的車停哪里呢?”吳女士的擔心不無道理。

同樣也在為車位糾結的是張先生。張先生家在幾年前買了一個車位，一直沒有為停車而煩惱過。2年前，他家買了第二輛車，自此之后，停車煩惱越來越多。因為小區里的地面車位是先到先得，有時候晚回家了，繞小區幾周都找不到一個停車位。“我想要么再買個地下車位吧，”張先生告訴記者，不過他找物業一打聽，發現離他家近的停車位都沒有了，只有遠的，而且還在地下兩層。“買吧，還是要走好遠，不買吧，晚回家像個無頭蒼蠅一樣找車位的日子也不好過。”張先生好糾結。

在幾年前，不少業主壓根沒有這種煩惱，不少買房的市民還在為開發商搭售車位而憤憤不平。而如今，蘇城越來越多的小區，出現了讓業主搖號選車位的情況。一位“被”買車位的馬林則十分感謝當年開發商的“強買強賣”，幸好開發商搭售了車位，要不然現在回家每天都要搶車位。

明智：為家里的兩輛愛車都買好車位

家住工業園區金雞湖大道附近一小區的林女士最得意的事情，是給家里的兩輛愛車都買了車位，“小區里的車位都漲到25萬了!”林女士家所在的小區地面沒有停車位，汽車全部進入地下車庫，車位配比是1:1.2。總的來說，小區車位相比其他小區來說，算是多的，但畢竟現在一家兩輛車的人家很多，有些人家甚至有三輛車，所以，停車難肯定存在。

“所以，一開始我打算要買兩個車位。”林女士告訴記者，當時車位搖號的時候，每家只能買一個車位，一個車位15萬元，“這個車位和我的高爾夫一個價。”林女士調侃道。當時不少鄰居都覺得15萬很貴，而且當時是車位可租可售，所以很多鄰居并沒有買車位，而是租了車位。后來在前年的時候，小區允許業主購買第二個車位，價格是16.8萬，盡管貴了1.8萬元，林女士還是咬咬牙買下了第二個車位。林女士告訴記者，沒過多久小區的車位就一下子漲到了20萬元，到今年都是25萬元了，而且還是特別遠的。如今，林女士的老公也一直說她當初的決定太明智了。

而家住工業園區玲瓏灣的陸先生就一直為沒有買兩個車位而后悔。他告訴記者，當初買車位的時候，他特地問他老婆，你以后要不要開車的，要不要買兩個車位。老婆斬釘截鐵地告訴記者，我以后不會要開車的。于是，他們家買下了一個車位。然后，計劃趕不上變化，因為工作原因，老婆不得不開車，幸好他們租到了一個買了車位不來住的鄰居的車位，不過，租別人的車位總不是長久之計。”陸先生說。“

困惑：稀缺停車資源下的理性選擇

據了解，目前小區車位權屬大致有三種情形：一、開發商自己投資建設，擁有完全產權;二、業主分攤建設費用，按比例共有產權;三、按《防空法》要求在城市商品房開發中應修建的地下防空工事。目前我市地下車位的產權歸屬分別為：業主、開發商、人防。根據江蘇省物業管理條例相關規定，物業管理區域內依法配建的人防工程平時用作停車位的，應當向全體業主開放，出租的租賃期限不得超過三年，不得將停車位出售、附贈。

記者從采訪中了解到，目前市民糾結要不要買車位的理由主要有三個。首先，不少市民認為車位價格太高，買房已經是傾盡家中所有積蓄，再花錢購車位，經濟上有壓力。目前蘇州的車位基本都在10萬左右，特別是工業園區一些高檔小區已經到了20萬左右，甚至有小區的車位已經高到30萬元一個，這對于市民來說是一筆不小的支出。其次，不少市民自己的車也就10來萬，還要花10來萬買個車位，不劃算，而且買了車位還要每月付60-80不等的停車管理費，“跟養車一樣，買了車位還要養車位，一年下來費用也不少。”第三，一次性投資10來萬買車位，還不如買理財，一年的收益租個車位綽綽有余。

業內人士告訴記者，如果單純算賬，那肯定是租車位劃算。但是，考慮車位配比，才能避免未來生活中出現“搶車位”現象。蘇州不少老小區建造的時候停車位的配比上并不高，不少小區車位和總戶數之比可能只有0.6:1，好一點的0.8:1，從2015年1月1日起，《蘇州市建筑物配建停車位指標》對住宅小區的停車位配比做了明確，車位和總戶數之比不低于1:1。因此，考慮供求關系影響下的價格走勢、車位保值增值因素及相對稀缺性等原因，或許才應該是市民是否購買車位的考慮因素。