據新華社　一言不合就關閉數據接口，菜鳥和順豐之爭驚呆了業內，也傷到了無辜的消費者和商家。

國家郵政局1日晚連夜在官網發布消費提示，受菜鳥網絡與順豐速運關閉互通數據接口影響，導致少量快件信息查詢不暢，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響。

關閉數據接口的背后，本質上是順豐和菜鳥對物流大數據的話語權爭奪。業內人士分析，來自阿里系的互聯網物流企業菜鳥和物流品質供應商順豐，兩家都是中國的龍頭企業，合作有共贏、斗則兩敗俱傷。

有專家表示，順豐對物流信息的保護有點“過”，在互聯網商業領域，企業對“攻”和“守”應該把握怎樣的尺度，還缺乏一個合理的定位。

與菜鳥鬧掰之后，順豐加入了京東物流平臺。自去年年底，京東的物流子公司已經轉型成為“菜鳥版”的物流信息平臺，對快遞企業開放。

中國物流學會特約研究員楊達卿說，所有的物流信息平臺都會從商家獲取大數據，如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了，今后還將面臨同樣的問題。“企業和平臺之間的數據應該開放到什么尺度，需要互相協商把握。物流信息數據的開放應該是分層次、分階段，逐步對接。”楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大數據整體，而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協同。在互聯網大環境下的商業協同，企業的核心競爭力是對數據的駕馭能力、對供應鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質服務商;對于順豐，可能失去了天貓的電商平臺。

北京郵電大學郵政發展研究中心教授趙國君說，雙方關閉數據接口，是一種極端的解決方式。作為行業領軍型企業，要從國民經濟發展的大局來考慮問題，只有產業鏈順暢了，企業才能共贏。

“假如真如菜鳥所說，順豐進行了反擊，雙方打算把這件事引向何方，還是從此以后分道揚鑣?這不是大家都想要的結果。”趙國君說，菜鳥平臺對大數據的要求，要從法條法理上看是否合理。產業鏈上一家獨大、打擊上下游企業，無法形成共贏。

趙國君表示，菜鳥應該反思其對企業大數據開放的要求，真實的出發點在哪里。信息是為產業鏈服務，信息開放的目的是讓合作更順暢，而不是一家企業獨大的蓄水池、低洼地，只進不出。