作為發展全域旅游的一個必要支撐，互聯互通的交通體系是基礎。城市軌交的大力發展為全域旅游打 開了更廣更暢的通道，這是利好，但這種溢出效應能不能被承接和放大，需要地方和部門的積極應對。
4月15日，軌交4號線開通運行。十幾天過去了，軌交4號線的話題熱度依然不減，全新的交通干線平臺，持續釋放著超級動能。
就在前天，“軌交4號線游吳江”媒體說明會上，一條信息出乎很多人的預料——軌交4號線開通一周，進站客流量前三位的站點分別為樂橋站、察院場站和同里站，同里古鎮周末的客流量猛增了四成。
毫無疑問，軌交4號線在蘇城公共交通網格中扮演著重要的角色，全長約52.8公里，縱貫相城、姑蘇、吳中、吳江幾大板塊，預示著城市軌交互聯互通的能力和覆蓋面又往前延伸了一步。不過，在預想當中，我們更多想到的還是出行或交通層面的意義，而這次4號線特別讓我們感受到了它對全域旅游的意義。
還記得4號線萬人試乘時不少市民鬧了個烏龍：興沖沖地奔著游同里而去，但出了站才發現同里站并非同里景區站。盡管吐槽的不少，不過這何嘗不在說明一點：軌交4號線的便捷放大了市民即興游吳江游同里的需求，可以說，軌交4號線打開了吳江旅游的新路徑和新空間。
這一新機遇，吳江看在眼里，即時發力。“軌交4號線游吳江”媒體說明會的召開，就是為了把最新、最快的“軌交游吳江”咨詢告知市民。據了解，為了開掘和承接好4號線帶來的旅游新客流，吳江下了不少功夫。同里古鎮在原有公共交通的基礎上，特開設旅游專線，4號線吳江境內部分站點出入口直接連通其他景區。吳江旅游部門還在人民廣場站設置旅游服務中心主站，并在同里站開設分中心，除咨詢外，專門提供同里網絡票務換取、門票及專線車服務。可以說，如何承接軌交的溢出效應，吳江提供了一個好的范本，值得思考和借鑒。
如今，旅游的發展思路和模式都悄然在改變，各地都在探索和嘗試從景點旅游向全域旅游的轉變。什么是全域旅游，說到底，就是要把一個區域整體作為旅游目的地來建設。而實現這一點，公共資源和公共服務的有效配置必不可少。作為發展全域旅游的一個必要支撐，互聯互通的交通體系是基礎。
看得出，城市軌交的大力發展為全域旅游打開了更廣更暢的通道，這是利好，但這種溢出效應能不能被承接和放大，需要地方和部門的積極應對。把旅游服務的窗口延伸到更前方，把銜接更加無縫化，把標識引導更加鮮明化、可視化，變被動為主動，這才是全域旅游借力大交通優勢應有的態度和高度。
