2月23日，出租車司機孫師傅向市便民服務熱線反映，“常熟汽車南站到達大廳門口每天都會有很多黑車在此載客”“黑車司機甚至跑到出租車旁邊拉客”“搶出租車生意”，并稱“該情況已經很久了”。
汽車站周邊“黑車”問題由來已久，從2016年1月1日至今，市便民服務熱線已接到51起類似投訴。交通部門多次回應：查“黑車”取證難。因為“認定一輛車輛是否為‘黑車’需要大量證據，并非看著像‘黑車’就能對其處罰”。
一議
“黑車”不打，“白車”難行。
“黑車”出現有其潛在市場。旅客選擇“黑車”，是因為“黑車”不會拒載，能到公交不方便到達之處，能滿足旅客出行需要。
擾亂正常客運秩序的“黑車”當然需要整治，但另一方面，“黑車”的出現也是對公交、對出租車的倒逼。旅客不是不愿意乘公交車、坐出租車，而是嫌公交站點離居住地較遠、車速慢、班次間隔時間較長，嫌的哥服務態度惡劣，屢屢違規。
如果交通部門可以從考慮百姓出行、方便群眾等方面入手，積極優化公交線網，完善公共交通服務設施，實現長途客運、城市公交、城鄉公交和鎮村公交的無縫對接，相信會有更多乘客選擇公交出行。同時，出租車司機也應不斷提高服務質量，用完善的服務去壓縮“黑車”生存的空間。
