順豐控股1日打開第5個漲停，股價大幅震蕩。2日，公司股價低開4%后大幅下挫，截至發稿，報66.5元，跌5%，成交5.61億元。與昨日一樣，順豐控股的下跌拖累了快遞股的表現。截至發稿，韻達股份、申通快遞、圓通速遞都跌幅超過4%，昨日跌停的韻達股份跌幅超6%。
順豐控股昨日拉出第5個漲停板后出現巨震。公司以漲停價開盤，但尾盤獲利盤突然洶涌而出，一度翻綠，但很快再度上沖，最終報收70元，上漲4.79%。申通快遞、圓通速遞等快遞股受累下挫，韻達股份幾乎跌停。盤后龍虎榜顯示，順豐第一大多頭國海證券濟南歷山路營業部已經開始悄然“倒戈”了。
在2月28日，第一大多頭國海證券濟南歷山路營業部已經開始悄然“倒戈”了。當日，國海證券濟南歷山路營業部買入2672.67萬元，但同時大幅賣出7307.35萬元;而深股通依然堅定地買入，當日買入金額為2357.96萬元，賣出金額僅266.67萬元。
3月1日，深股通照舊“買買買”，當日買入金額達7874.39萬元，賣出金額僅814.17萬元;而國海證券則繼續“反水”，當日買入金額為4320.16萬元，但賣出金額已達5366.98萬元，占據當日賣出席位中的首位。
與之相比，機構和他們上演了一場“你抬轎來我跑路”的戲碼。2月24日至27日有兩家機構專用席位分別賣出，4136.63萬元和3641.52萬元。
而機構跑路在其他快遞股中同樣有所體現，韻達股份便是典型代表。3月1日和2月28日，該股賣出前五席位全是機構，兩日賣出金額分別為2.28億元和8341.10萬元。
“昨日該股成交量也是達到歷史最高水平，意味著風險后期下行風險遠大于上行機會。當前價格及盈利水平所對應的估值已經完全透支了其未來的成長性，不建議以當前價格進場參與。”京東金融財富管理智投業務部經理劉鵬表示。
順豐控股昨日漲停板市值一度高達3000億元，以尾市打開漲停板報收70元收盤計，其市值仍高達2929億元，排名兩市總市值第19位，與中國中車、中國交建相仿。估值方面，目前順風控股市盈率(TTM)為70.1倍;中國中車、中國交建則分別為26.2倍和17.2倍。
順豐控股的業績能力與中國中車、中國交建不在一個重量級上，業績已難以匹配如此高的估值。
