本報訊(記者　趙俊聰)昨天，市政府召開軌道交通建設領導小組會議。記者了解到，蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃現已通過國家發改委委托的專家評估，下一步要爭取盡早取得批復。據介紹，軌交6號線和S1線力爭年內開建，8、7號線將分別在2018年、2019年開工，這4條線路總長可達143.8公里。市委副書記、市長曲福田出席會議。

按照新線網的規劃，我市計劃建設9條城市軌道交通線路、6條市域軌道交通，總里程768公里。其中，軌交6、7、8號線以及S1號線均在第三期建設規劃中。

記者從會議上得知，在取得第三期建設規劃批復和各項目立項報批進展順利的前提下，軌交6號線和S1線有望今年開工，預計2022年通車;8號線有望明年開工，預計2022年通車;7號線有望2019年開工，2023年底通車。

此外，軌交3號線有望在2019年通車，5號線有望在2021年上半年通車，這兩條線路目前全面進入土建施工高潮。而在未來5年(2017年~2022年)里，我市軌道交通平均建設里程能達到38.2公里/年。

再等上2個多月的時間，軌交4號線及支線會正式通車，屆時軌道交通運營線路總里程達120.7公里，車站98座，全年運送旅客超2億人次。

據了解，自軌交2號線延伸線開通后，蘇州軌交的運營效能穩步提升，例如日均客流達40.82萬人次，同比增長9.55%，行車間隔被不斷壓縮，軌交1、2號線超高峰時段的行車間隔縮短至3分40秒和5分05秒。

值得一提的是，我市軌交運行圖兌現率高達99.99%，列車準點率也為99.95%，線網運營各項指標在全國行業內保持較高水平。2017年，軌交公司還要全面完成天平車輛段改擴建工程，并加快1號線電客車增購，確保增購列車全部到貨，實施2號線車站照明節能改造。

新聞延伸

蘇州軌交

有望迎來全自動無人駕駛

5號線或成首條“嘗鮮”線路

本報訊(記者　趙俊聰)全自動駕駛系統簡稱“FAO”，是一種將列車駕駛員執行的工作完全由自動化的、高度集中的控制系統所替代的列車運行模式，上海10號線已運用。昨天記者從軌交公司了解到，這種基于現代計算機、通信、控制和系統集成等技術，來實現列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統有望來到蘇州，而最有機會“嘗鮮”的線路是建設中的軌交5號線。

從上海10號線的運營經驗來看，全自動無人駕駛能夠提升線路安全性，因為它要求各相關系統具備高可靠性和設備冗余度，如建立在線式的備用控制中心、車輛控制系統冗余配置、后備駕駛員操作設備等。同時，系統能通過增加運能，節約能耗，降低運營人員的配置數量，達到降低運營成本的目的。

廣州地鐵設計研究院有限公司相關負責人分析稱：“參照上海10號線指標，按照蘇州5號線的線路規模估算，采用全自動駕駛后，運營初期可減少電費支出約2564.46萬元/年，近期減少2988.09萬元/年，遠期減少3571.29萬元/年。”

記者了解到，蘇州軌交5號線全長44.1公里，共設車站34座，其中地下站33座，換乘站9座，采用B型車，6輛編組，計劃2021年6月底通車。

據介紹，廣州地鐵設計研究院有限公司通過對蘇州軌交5號線工程采用全自動駕駛系統的必要性和可行性分析后認為，該線路可以實施“FAO”系統。