五個最有前景的汽車科技

汽車科技發展可以說一直是走在前列的,一來車是人們生活中必不可少的工具,龐大的市場基數推動著汽車科技不得不往前邁進;二來則是車企通過開發新的汽車科技來吸引眼球,奪取市場份額。隨著我們行車生活的進一步變化,汽車科技也呈現出越來越多樣性的特征。自動駕駛已經箭在弦上,其他的黑科技在驚爆人眼球的同時也離我們的生活越來越近了。最近,美國媒體評出了五個最有前景的汽車科技,這些科技中,既有你想不到卻看得到的,也有非常接地氣符合我們生活現狀的。
固態激光雷達
這款固態激光雷達聽上去雖然不怎么樣,但是要知道,它和傳統的激光雷達是完全不同的。其完全擺脫了機械運作的特點,僅僅通過內部的感應晶片,就能完成電子掃描。在沒有機械旋轉部件的情況下,我們需要在車前后對角線都裝一個固態激光雷達,以達到預期的覆蓋面。不過這款雷達沒有那么累贅,體重輕、體積小,所以其實多裝幾個也不成問題。固態激光雷達更加便宜,量產的情況下每個為人民幣1000元左右。相比之下,傳統激光雷達價格貴且體積太大,最便宜的8000美元,最頂尖的激光雷達單位價格超過8萬美元,簡直是比車子還貴。固態激光雷達目前處于剛剛發布的階段,未來何時量產,何時入市,皆未知。
結構化形變
未來,我們的汽車也許真能像電影里一樣,實現變形。不過這里的變形并不是指《變形金剛》系列中汽車人的完全變形,而是如《007》系列或是《蝙蝠俠》系列中的汽車一樣,為了更快更壯而實現的變形,專業說起來,叫做形變。形變基于我們對于空氣動力學的認知,目的是減小風阻系數,以達到節油的目的。打個比方來說,當車速達到80km/h,汽車將近的60%動力輸出都用于克服風阻,是否感覺意外?隨著車速的提升,會有越來越高比例的動力輸出來應付風阻。空氣動力學形變應運而生,IAA是奔馳發布的空氣動力概念車,在時速達到80公里時,車輛就會自動產生形變——車尾伸出擾流板、前進氣柵自動關閉、輪胎條幅關閉。這樣的形變的直接結果就是,空氣阻力下降到0.19cd,車輛大大省油了。
智能啟停系統
智能啟停系統還有什么好說的嗎?大家其實對于這個技術都不陌生。它也出現在五大的榜單中,正說明了它可能比你想象的還要重要。
目前有不少的車已經用上了
智能啟停技術,許多沃爾沃、奧迪車主也早已習以為常。未來的智能啟停,還將進一步進化,更加智能、更加人性化。配以攝像頭和雷達加上電子地圖的指導,在精準確認車輛位置之后,系統會作出更加精確的反應。智能啟停技術將輔佐自動駕駛技術,徹底改變我們未來的行車生活。
駕駛員手機鎖定
開車玩手機在當前社會變得越來越敏感,手機功能越來越強大的同時也對我們開車造成了一定的困擾。毫無疑問,開車玩手機是危險駕駛,并且我國《道路安全法》中也明確規定了這是違法行為。最先想到解決方法的是蘋果公司,他們在2014年發明了此專利:利用蘋果的定位來監測設備是否在快速移動,據此鎖定手機的部分功能,讓駕駛員在行駛中無法玩手機。
不過禁用的功能是啥,大家好像都沒有感受到。確實如此,因為這個專利目前還沒有投放市場,但是給了其他的手機商們以啟發。甚至在11月份,美國NHTSA 發布的一套自愿性指導原則中,各個的手機商都被要求開發出同類的技術。與此同時,蘋果公司的專利雖然起了頭,但是手機商們還是不得不面臨一個比較棘手的問題,這個快速移動的手機,到底是司機的,還是乘客的?
HCCI發動機
它是一款發動機,前不久還榮獲了沃德年度十佳發動機的殊榮。相對而言,許多大家認為應該入選的發動機卻被拒之門外,讓人不禁感嘆,環保時代真的要到來了,老牌的發動機已經跟不上時代的需求。這款HCCI 發動機來自馬自達,柴油機和汽油機被結合在一切,預計在2020年實現18:1的壓縮比,并產生50%的熱效率。這聽起來挺難的,需要極高的電氣化匹配,但卻讓人非常期待。